ईवी ट्रक के लिए हाइड्रोइलेक्ट्रिक डिफ्रॉस्टिंग यूनिट

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ईवी ट्रक के लिए हाइड्रोइलेक्ट्रिक डिफ्रॉस्टिंग यूनिट

 

जल {{0} इलेक्ट्रिक इंटीग्रेटेड डीफ्रॉस्ट यूनिट (या लिक्विड {{1} इलेक्ट्रिक इंटीग्रेटेड रेडिएटर) एक मिश्रित डीफ्रॉस्टिंग/हीटिंग उपकरण है जो तरल परिसंचरण हीटिंग (आमतौर पर इंजन कूलेंट का उपयोग करके) और एक पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटिंग तत्व को जोड़ता है। इसका सिद्धांत प्रारंभिक ताप विनिमय के लिए इंजन शीतलक तापमान का उपयोग करना है; अपर्याप्त होने पर, पीटीसी इंस्टेंट हीटिंग मॉड्यूल को तेजी से हीटिंग के लिए सक्रिय किया जाता है, और एक मजबूर पंखे वाला पंखा तेजी से डिफ्रॉस्टिंग और हीटिंग को सक्षम बनाता है। इसका उपयोग आमतौर पर गैसोलीन से चलने वाले वाहनों या नई ऊर्जा वाले वाहनों में किया जाता है।

 

ओई नं.	ZD2721
विद्युत ताप उपकरण का रेटेड वोल्टेज	DC600V
मोटर शक्ति	180W
वोल्टेज रेंज	DC520V-DC680V
मोटर रेटेड वोल्टेज	DC24V
नाममात्र गर्मी रिलीज	4kw±10% (इलेक्ट्रिक हीटिंग डिवाइस वोल्टेज DC600V और इनलेट वायु तापमान 20 डिग्री की शर्तों के तहत)
परिवेश का तापमान	-40 डिग्री ~+50 डिग्री
पंखे की रेटेड शक्ति	180w±10%
फैन रेटेड करंट	8ए से कम या उसके बराबर

 

 

यह उपकरण दो ताप स्रोतों के समन्वित संचालन के माध्यम से गर्म हवा उत्पन्न करता है, जिसे फिर एक पंखे द्वारा कांच या आंतरिक भाग की ओर उड़ाया जाता है:

 

जल तापन घटक (तरल):

 

कार के इंजन में प्रसारित शीतलक से अपशिष्ट गर्मी का उपयोग करता है। उच्च तापमान वाला शीतलक आंतरिक तरल रेडिएटर के माध्यम से बहता है, और पंखे द्वारा उड़ायी गयी ठंडी हवा पानी से गर्मी को अवशोषित कर लेती है, और गर्म हवा बन जाती है।

 

विद्युत ताप घटक (इलेक्ट्रिक):

 

इसमें एक अंतर्निर्मित पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटिंग तत्व की सुविधा है। प्रारंभिक वाहन स्टार्टअप के दौरान, जब पानी का तापमान कम होता है, या अत्यधिक ठंडे वातावरण में, पीटीसी जल्दी से गर्मी उत्पन्न करता है, जल तापन प्रणाली से अपर्याप्त गर्मी की भरपाई के लिए अपने पंखों के माध्यम से हवा के साथ गर्मी का आदान-प्रदान करता है।

 

समन्वित संचालन मोड:

 

पानी के तापमान के आधार पर दो ताप स्रोत स्वचालित रूप से एक साथ स्विच या संचालित हो सकते हैं। एक बार जब लक्ष्य पानी का तापमान पहुँच जाता है, तो ऊर्जा बचाने के लिए विद्युत तापन अपनी शक्ति कम कर सकता है या बंद कर सकता है।

 

 

 

 

पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटिंग घटक दो {{0}स्टेज थर्मोस्टेट (90 डिग्री सामान्य रूप से बंद थर्मोस्टेट 150 डिग्री मैनुअल रीसेट थर्मोस्टेट के साथ श्रृंखला में जुड़े हुए) से सुसज्जित हैं।

पवन नियंत्रण मोड: DC24V से जुड़े उच्च{{0}स्पीड पंखे, उच्च{{1}स्पीड लाइन और निम्न{2}}स्पीड लाइन सहयोगी; कम गति वाला पंखा, कम गति वाली लाइन DC24V से जुड़ी हुई है
शेल के बाहर लीड की लंबाई: 500mm±50mm
 

बाहरी लूप फिल्टर को निचली सतह के बीच में वेल्ड किया जाता है
 

विद्युत कनेक्टर एक वॉटरप्रूफ़ कनेक्टर को अपनाता है, और कनेक्टर का वायरिंग हार्नेस सिरा धूल-रोधी शीथ से सुसज्जित होता है
 

बिजली के तारों में ज्वाला मंदक गुण और अच्छे इन्सुलेशन गुण होने चाहिए और कम से कम 125 डिग्री के तापमान प्रतिरोध वाले ज्वाला मंदक तारों का उपयोग करना चाहिए।

 

पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहन: बसें, ट्रक और विशेष वाहन, जिनका उपयोग पैनोरमिक विंडशील्ड डिफ्रॉस्टिंग या सहायक कैब हीटिंग के लिए किया जाता है।

 

नई ऊर्जा/हाइब्रिड वाहन: चूंकि इंजन हाइब्रिड मोड में हैलगातार नहीं चलने वाली, एकीकृत जलविद्युत संरचना किसी भी बिजली की स्थिति के तहत स्थिर ताप स्रोत आपूर्ति सुनिश्चित करती है।

 

निर्माण मशीनरी: ठंडे बाहरी परिचालन वातावरण में खिड़कियों को साफ करने और डीफ्रॉस्ट करने के लिए उत्खनन यंत्र, क्रेन आदि।

 

 

 

 

एकीकृत हाइड्रोइलेक्ट्रिक डिफ्रॉस्टर कार्यों के एक साधारण जोड़ से कहीं अधिक है; यह ऊर्जा संरक्षण और उपयोगकर्ता अनुभव पर केंद्रित एक व्यवस्थित नवाचार है। यह ठंडी जलवायु में कम रेंज वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे बड़ी समस्या को ठीक से संबोधित करता है। सरल इंजीनियरिंग के माध्यम से, यह पहले से बर्बाद हुई इंजन गर्मी को गर्मी के मूल्यवान स्रोत में बदल देता है।

 

खरीदारों के लिए, इसका मतलब है:

 

लंबी सर्दियों की रेंज और चार्जिंग की चिंता कम हो गई।

 

बेहतर आराम और सुरक्षा के लिए तेज़ केबिन हीटिंग।

 

स्वामित्व की कम समग्र लागत. हालाँकि प्रारंभिक खरीद मूल्य थोड़ा अधिक है, बिजली बिल में बचत महत्वपूर्ण है।

 

 

 

 

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