इलेक्ट्रिक वाहन के लिए 3kw पीटीसी कूलेंट हीटर

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3 किलोवाटपीटीसी कूलेंट हीटरइलेक्ट्रिक वाहन के लिए

 

उच्च -वोल्टेज बिजली गरम करती हैपीटीसी सिरेमिक तक, जिसे फिर एल्यूमीनियम जल चैनलों में स्थानांतरित किया जाता है। शीतलक इन चैनलों के माध्यम से बहता है और गर्मी को दूर ले जाता है। पीटीसी सिरेमिक का प्रतिरोध तापमान के साथ तेजी से बदलता है, जिससे स्वयं तापमान सीमित हो जाता है। यह, वाहन नियंत्रक के आउटपुट पावर के गतिशील समायोजन के साथ मिलकर, सिस्टम की कार्यक्षमता को और बढ़ाता है।

 

 

पावर (किलोवाट)	3 किलोवाट
रेटेड वोल्टेज (वी)	350V
आपूर्ति वोल्टेज (वी)	260-420V
प्रवाह दर (एल/एच)	12 (±1)एल/मिनट
बॉड दर	250K
कार्य तापमान	-40 डिग्री ~85 डिग्री
भंडारण तापमान	-40 डिग्री ~85 डिग्री
नियंत्रण	कर सकना

 

1. दोहरी सुरक्षा तंत्र: हार्डवेयर स्वयं - सीमित तापमान + सॉफ्टवेयर कटऑफ, दोहरा बीमा

 

भले ही वाहन नियंत्रक विफल हो जाए या सॉफ्टवेयर क्रैश हो जाए, पीटीसी सिरेमिक के भौतिक गुण अभी भी अधिकतम तापमान को सीमित कर सकते हैं, जिससे हार्डवेयर फ़ॉलबैक सुरक्षा मिलती है।

 

2. शक्ति अनुकूलन

इनलेट पानी का तापमान जितना कम होगा, पीटीसी की वास्तविक आउटपुट पावर उतनी ही अधिक होगी; जैसे ही इनलेट पानी का तापमान बढ़ता है, आउटपुट स्वचालित रूप से कम हो जाता है, जो अनुकूलन क्षमता की एक निश्चित डिग्री प्रदर्शित करता है।

 

3. नियंत्रित आउटपुट हीट, वाइड पावर एडजस्टमेंट रेंज

शीतलक तापमान को सटीक रूप से नियंत्रित करने के लिए, केबिन हीटिंग और बैटरी प्रीहीटिंग जैसी विभिन्न परिचालन स्थितियों की गर्मी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, हीटिंग पावर को कर्तव्य चक्र के माध्यम से लगातार समायोजित किया जा सकता है।

 

4. वाहन उच्च -वोल्टेज प्लेटफार्मों के साथ संगत

पावर बैटरी के उच्च {{0} वोल्टेज DC250 - 450V के साथ सीधे संगत, अतिरिक्त उच्च {{4} पावर इन्वर्टर की आवश्यकता को समाप्त करता है; केवल 12V लघु-सिग्नल नियंत्रण की आवश्यकता है।

 

 

 

 

 

 

 

1. कम तापमान वाले शीतकालीन वातावरण में, तेजी से चार्ज करने वाली बैटरी को पहले से गरम करने के दौरान हीटर चालू होने में विफल क्यों हो सकता है?

 

ए: ① बीएमएस तर्क सीमा: कम बैटरी एसओसी उच्च {{0}वोल्टेज लोड को प्रतिबंधित करता है;

② जल पंप प्रभावी प्रवाह स्थापित करने में विफल रहता है;

③ वीसीयू हीटिंग सक्षम कमांड जारी करने में विफल रहता है;

④ उच्च -वोल्टेज सर्किट बंद नहीं है;

⑤ पानी का तापमान लक्ष्य तापमान तक पहुंच गया है, बीएमएस ने हीटिंग का अनुरोध करना बंद कर दिया है। यह आम तौर पर एक घटक विफलता नहीं है, बल्कि समग्र वाहन रणनीति शर्तों को पूरा करने में विफलता है।

2. स्थापना के बाद हीटर हाउसिंग की सतह का अनुमानित तापमान क्या है?

क्या यह आसपास के वायरिंग हार्नेस रबर घटकों को जला देगा?

 

ए: आवास का तापमान आम तौर पर होता है<85℃. During vehicle layout, rubber hoses and wiring harnesses must be kept at a safe distance and should not be directly in contact with the heater housing. The heat resistance rating of surrounding components must be confirmed during installation; additional heat insulation is needed for close proximity.

3. जब CAN बस "हीटर संचार टूट गया" में खराबी की रिपोर्ट करती है, तो वायरिंग हार्नेस समस्या और घटक क्षति के बीच अंतर कैसे करें?

 

ए: CAN H और CAN L वोल्टेज को मापें; समाप्ति प्रतिरोधों की जाँच करें। यदि CAN बस वोल्टेज असामान्य है, तो यह वायरिंग हार्नेस समस्या है; यदि बस तरंग सामान्य है लेकिन कोई संदेश आउटपुट नहीं है, तो हीटर स्वयं दोषपूर्ण है।

4. यदि वाहन स्थापना के बाद शीतलक रिसाव होता है, तो यह आमतौर पर कहाँ होता है?

 

उत्तर: ① इनलेट और आउटलेट पर फिटिंग को त्वरित रूप से कनेक्ट करें (अनुचित स्थापना या सीलिंग रिंग के क्षतिग्रस्त होने के कारण);

② हीटर आवास पर सीलिंग के छल्ले;

③ जल चैनलों में वेल्डेड जोड़। यदि लीक होने वाला शीतलक उच्च दबाव वाले कक्ष में प्रवेश करता है, तो यह सीधे इन्सुलेशन विफलता का कारण बन सकता है और इस पर तत्काल ध्यान देने की आवश्यकता है।

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