की तकनीक का एक संक्षिप्त विश्लेषण
तार-नियंत्रित स्टीयरिंग सिस्टम
स्टीयरिंग पावर सिस्टम को विभाजित किया जा सकता है: मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग (एचपीएस), इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग (ईएचपीएस), और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (ईपीएस)।
एचपीएस हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग
एचपीएस का विशिष्ट कार्य सिद्धांत है: हाइड्रोलिक पंप इंजन द्वारा संचालित होता है। जब इंजन शुरू किया जाता है, तो हाइड्रोलिक पंप ऑपरेशन बनाए रख सकता है। स्टीयरिंग व्हील का रोटेशन तीन-तरफ़ा नियंत्रण वाल्व के उद्घाटन और समापन को चलाएगा: जब स्टीयरिंग व्हील बाएं मुड़ता है, तो बाएं थ्रॉटल वाल्व खुलता है, और हाइड्रोलिक तेल थ्रॉटल वाल्व के माध्यम से हाइड्रोलिक सिलेंडर के माध्यम से बहता है ताकि व्हील को बाएं मुड़ने के लिए ड्राइव किया जा सके, और सही मोड़ पर जब स्टीयरिंग व्हील मुड़ता नहीं होता है, तो हाइड्रोलिक तेल मध्य थ्रॉटल वाल्व के माध्यम से टैंक में वापस बहता है।
यह देखा जा सकता है कि एचपीएस इंजन की ऊर्जा का उपभोग करना जारी रखेगा, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत में वृद्धि होगी। हाइड्रोलिक पंप की आउटपुट पावर इंजन की गति के साथ बदल जाएगी, इसलिए इसकी स्टीयरिंग पावर का आकार स्थिर नहीं है।
ईएचपीएस इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग
इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक स्टीयरिंग ईएचपीएस का कामकाजी तंत्र ऊपर उल्लिखित इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक ब्रेक ईएचबी के समान है। यह इंजन से इलेक्ट्रिक मोटर तक हाइड्रोलिक पंप के बिजली स्रोत को बदल देता है और यंत्रवत् नियंत्रित हाइड्रोलिक वाल्व को बदलने के लिए एक टॉर्क सेंसर और ईसीयू का परिचय देता है। टोक़ सेंसर स्टीयरिंग व्हील से प्रेषित टोक़ का पता लगाता है। सेंसर से सिग्नल प्राप्त करने के बाद, ईसीयू पावर स्टीयरिंग को पूरा करने के लिए हाइड्रोलिक वाल्व के उद्घाटन और समापन और मोटर की शुरुआत को नियंत्रित करता है।
एचपीएस की तुलना में, ईएचपीएस में मोटर को हर समय काम करने की आवश्यकता नहीं होती है, जो इंजन की शक्ति को बहुत कम कमजोर करता है; और मोटर की आउटपुट पावर अधिक स्थिर है। हाइड्रोलिक सिस्टम बहुत अधिक बल का उत्पादन कर सकता है, इसलिए इसका उपयोग वाणिज्यिक वाहनों और भारी ट्रकों में किया जाता है।
ईपीएस इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग ईपीएस का सिद्धांत कुछ हद तक ऊपर उल्लिखित इलेक्ट्रॉनिक मैकेनिकल ब्रेक एम्बे के समान है। टोक़ सेंसर स्टीयरिंग व्हील से प्रेषित टोक़ डेटा का पता लगाने के बाद, यह इसे ईसीयू तक पहुंचाता है। ईसीयू एक निश्चित एल्गोरिथ्म तर्क के अनुसार आउटपुट टॉर्क के लिए मोटर को नियंत्रित करता है, और स्टीयरिंग सहायता को पूरा करने के लिए गियर तंत्र के माध्यम से मंदी के बाद स्टीयरिंग कॉलम पर कार्य करता है।
बेशक, मोटर और रिड्यूसर में अलग -अलग व्यवस्था हो सकती है, और उनकी शक्ति स्टीयरिंग कॉलम को चला सकती है या सीधे स्टीयरिंग स्क्रू को चला सकती है, जो इसके सिद्धांत की हमारी समझ को प्रभावित नहीं करती है।
ईएमबी के कठिन जन्म की तुलना में, ईपीएस अधिक तेजी से अधिक लोकप्रिय है। वर्तमान में, लगभग सभी नए द्रव्यमान-उत्पादित यात्री कारें इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग का उपयोग करती हैं। महत्वपूर्ण कारणों में से एक यह है कि स्टीयरिंग सिस्टम द्वारा आवश्यक आउटपुट पावर ब्रेकिंग सिस्टम की तुलना में अपेक्षाकृत कम है, और मोटर को ड्राइव करना आसान है। एक सामान्य यात्री कार की स्टीयरिंग मोटर पावर 300 ~ 800W के बीच है।
