शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के तीन प्रमुख भागों का विश्लेषण:
मोटर/बैटरी/इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण
शुद्ध इलेक्ट्रिक का मतलब केवल इंजन को बदलना नहीं है। इलेक्ट्रिक वाहनों के तीन प्रमुख भाग भी होते हैं
साधारण डीजल और गैसोलीन इंजन ट्रकों की तुलना में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच सबसे स्पष्ट अंतर यह है कि इंजन अलग है। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन पारंपरिक डीजल/गैसोलीन इंजन के बजाय इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करते हैं, और मोटर के लिए बिजली प्रदान करने के लिए ईंधन के बजाय बैटरी पैक का उपयोग करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली है, जो एक बैटरी प्रबंधन प्रणाली और एक नियंत्रण प्रणाली से बना है। यह बैटरी पैक का प्रबंधन करता है और बैटरी ऊर्जा के आउटपुट को नियंत्रित करता है और मोटर की गति को समायोजित करता है, आदि।
वर्तमान में, चीन में सबसे सरल शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रक डीजल इंजन को एक इलेक्ट्रिक मोटर से बदलना है, और मूल इंजन की स्थिति में इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करने के लिए एक ब्रैकेट वेल्ड करना है। यह विधि किसी भी नियंत्रण प्रणाली के बिना, सबसे आदिम और सरलतम है। ऐसे शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रक भी मैनुअल ट्रांसमिशन को बनाए रखते हैं।
प्रौद्योगिकी के निरंतर विकास के बाद, शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रक इलेक्ट्रिक मोटर्स के सरल और कच्चे प्रतिस्थापन से विकसित हुए हैं, जो एक परिपक्व शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रक के लिए नियंत्रण प्रणालियों, बैटरी प्रबंधन प्रणालियों, इलेक्ट्रिक मोटर्स आदि का एक पूरा सेट है, इसे एक सच्चा शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रक कहा जा सकता है, अगर इसमें तीन प्रमुख भाग (मोटर, बैटरी, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली) परिपक्व होते हैं।
शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रकों में उच्च आवश्यकताएं हैं, और इलेक्ट्रिक मोटर्स फोकस हैं
पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन रासायनिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करके शक्ति प्रदान करते हैं, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करके वाहनों को बिजली प्रदान करते हैं। पारंपरिक डीजल इंजनों की तुलना में, शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रकों में इंजन (इलेक्ट्रिक मोटर्स) के लिए उच्च आवश्यकताएं होती हैं।
1। लगातार शुरुआत/स्टॉप, त्वरण/मंदी और इलेक्ट्रिक वाहनों की चढ़ाई की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, इलेक्ट्रिक मोटर में एक बड़ा शुरुआती टॉर्क, अच्छा शुरुआती प्रदर्शन और अच्छा त्वरण प्रदर्शन होना चाहिए। टोक़ (इंजन के टोक़ के समान) मोटर की गुणवत्ता को मापने के लिए एक महत्वपूर्ण मानदंड भी है।
2। इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स के पास इलेक्ट्रिक वाहनों की हाई-स्पीड ड्राइविंग की जरूरतों को पूरा करने के लिए एक व्यापक निरंतर बिजली रेंज होनी चाहिए।
3। ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान, ड्राइवर किसी भी समय इलेक्ट्रिक वाहन की ड्राइविंग गति और इसी ड्राइविंग बल को समायोजित करेगा। इस समय, इलेक्ट्रिक वाहन मोटर में गति विनियमन क्षमताओं की एक विस्तृत श्रृंखला होनी चाहिए, जिसमें कम गति से बड़े टोक़ और उच्च गति पर उच्च शक्ति के साथ, ड्राइविंग जरूरतों को पूरा करने के लिए।
4। एक एकल चार्ज के बाद निरंतर ड्राइविंग माइलेज को बढ़ाने के लिए, आम तौर पर एक विशिष्ट ड्राइविंग चक्र क्षेत्र में 85% से 93% दक्षता प्राप्त करने की आवश्यकता होती है। इस समय, इलेक्ट्रिक वाहन मोटर में अच्छी दक्षता विशेषताएं होनी चाहिए और दक्षता में सुधार के लिए एक विस्तृत गति/टोक़ रेंज में सर्वोत्तम दक्षता प्राप्त करनी चाहिए।
5। वाहन के कार्गो स्थान पर कब्जा करने और अपना वजन बढ़ाने के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन की मोटर को यथासंभव छोटा और जितना संभव हो उतना हल्का होना आवश्यक है।
6। यदि वाहन को कठोर वातावरण में लंबे समय तक काम करना है, तो ऑपरेशन और सुविधाजनक रखरखाव के दौरान कम शोर के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन मोटर में अच्छी विश्वसनीयता, तापमान प्रतिरोध और नमी प्रतिरोध होना चाहिए।
● कई प्रकार के मोटर्स हैं, और स्थायी चुंबक हैंसिंक्रोनस मोटर्सबहुमत के लिए खाता
मोटर्स को डीसी मोटर्स, एसिंक्रोनस मोटर्स, स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स, स्विच किए गए अनिच्छा मोटर्स आदि में विभाजित किया गया है। इन मोटर्स में उनकी विशेषताएं हैं। वर्तमान में, शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रकों में सबसे अधिक उपयोग किया जाता है स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स। अन्य प्रकार की मोटर्स की तुलना में, स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स में उच्च दक्षता और उच्च विशिष्ट शक्ति की विशेषताएं हैं, लेकिन स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स की नियंत्रण प्रणाली अपेक्षाकृत जटिल है और लागत अपेक्षाकृत अधिक है। कुछ छोटी शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रक कंपनियों के पास वर्तमान में अपनी स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर प्रौद्योगिकी नहीं है।
