जैसे-जैसे मौसम गर्म होता जा रहा है, क्या नई ऊर्जा वाहनों को अभी भी पीटीसी हीटरों की आवश्यकता है?

जैसे-जैसे मौसम गर्म होता जा रहा है, क्या नई ऊर्जा वाहनों को अभी भी पीटीसी हीटरों की आवश्यकता है?

जैसे-जैसे मौसम गर्म होता जाता है, नई ऊर्जा वाहनों की अभी भी आवश्यकता होती हैपीटीसी हीटर{{0}वास्तव में, कुछ परिदृश्यों में, वे सर्दियों की तुलना में और भी अधिक गंभीर हो जाते हैं{{1}फिर भी उनके कार्य में एक मौलिक बदलाव आता है: केबिन को गर्म करने से लेकर बैटरी की सुरक्षा और दीर्घायु की रक्षा करने तक।

सीधे शब्दों में कहें तो, गर्मियों में वाहन के इंटीरियर को गर्म करने के लिए पीटीसी हीटर का उपयोग नहीं किया जाता है; इसके बजाय, विशिष्ट मौसम स्थितियों के दौरान बैटरी को ठंडा करने या सिस्टम को निरार्द्रीकृत करने के लिए यह आवश्यक है।

इसके तीन विशिष्ट कारण हैं:

1. **बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रमुख है:** तेज चार्जिंग या उच्च तापमान वाली स्थितियों में उत्साही ड्राइविंग के दौरान, बैटरी पैक का आंतरिक तापमान 45 डिग्री से अधिक हो सकता है। ऐसे समय में, शीतलन प्रणाली (कंप्रेसर और कंडेनसर सहित) सक्रिय हो जाती है। हालाँकि, यदि शीतलक तापमान बहुत कम हो जाता है {{4}बैटरी कोशिकाओं के आंतरिक और बाहरी हिस्से के बीच अत्यधिक तापमान अंतर पैदा करता है{{5}या यदि सिस्टम को 25-35 डिग्री के इष्टतम ऑपरेटिंग रेंज के भीतर बैटरी को तेजी से स्थिर करने की आवश्यकता होती है, तो पीटीसी हीटर सहायक हीटिंग प्रदान करने के लिए संलग्न होगा। यह स्थानीयकृत ओवरकूलिंग को रोकता है और ताप पंप प्रणाली की समग्र दक्षता को संतुलित करने में मदद करता है। कुछ वाहन मॉडल अत्यधिक गर्मी के कारण होने वाली अपरिवर्तनीय गिरावट को रोकने के लिए बैटरी के लिए प्री-कूलिंग रणनीति भी अपनाते हैं।

2. **गर्मियों के बाद "धूप के संपर्क में" ए/सी के प्रदर्शन संबंधी समस्याओं को रोकना:** यदि कोई वाहन हीट पंप आधारित एयर कंडीशनिंग सिस्टम से सुसज्जित है, तो यह गर्म मौसम में अत्यधिक कुशल शीतलन प्रदान करता है। हालाँकि, जब परिवेश की आर्द्रता बहुत अधिक होती है, जैसे कि बारिश के बाद और तेज़ धूप के बाद, तो विंडशील्ड पर कोहरा छाना शुरू हो सकता है। इन मामलों में, पीटीसी हीटर विंडशील्ड को तेजी से ख़राब करने के लिए शुष्क, गर्म हवा की आपूर्ति कर सकता है; यह विधि निरार्द्रीकरण के लिए केवल कंप्रेसर पर निर्भर रहने की तुलना में तेज़ और अधिक ऊर्जा कुशल है।

3. **हीट पंप का "सहायक":** जबकि एक शुद्ध ताप पंप प्रणाली अत्यधिक गर्मी के दौरान ठंडा करने में अत्यधिक कुशल होती है, जब बैटरी को केवल मध्यम शीतलन (उदाहरण के लिए, 38 डिग्री तक पहुंचने) की आवश्यकता होती है, तो गर्मी को खत्म करने के लिए कंप्रेसर को सीधे संलग्न करने से ओवरकूलिंग हो सकती है। पीटीसी हीटर तापमान को ठीक करने के लिए सटीक, पूरक हीटिंग की अनुमति देता है; इससे कंप्रेसर के स्टार्ट {{5} स्टॉप चक्र की आवृत्ति कम हो जाती है, जिससे समग्र ऊर्जा दक्षता बढ़ जाती है।

निष्कर्ष: गर्म मौसम में, पीटीसी हीटर वाहन के इंटीरियर को गर्म करने का काम नहीं करता है, बल्कि बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली के लिए बैकअप हीट स्रोत और आपातकालीन डिफॉगिंग डिवाइस के रूप में कार्य करता है। इसके बिना, उच्च तापमान स्थितियों के तहत थर्मल तनाव के कारण बैटरी समय से पहले पुरानी हो सकती है, या डीफ़ॉगिंग प्रतिक्रिया समय में देरी हो सकती है। इसलिए, यह साल भर नई ऊर्जा वाहनों के लिए एक अनिवार्य घटक बना हुआ है, जो सुरक्षा और प्रदर्शन दोनों के लिए महत्वपूर्ण है।