पावर बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली का वर्गीकरण
पावर बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली मुख्य रूप से शीतलन, हीटिंग और तापमान संतुलन जैसे कार्यों का एहसास कर सकती है। वर्तमान में, देश और विदेश में इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणालियों में मुख्य रूप से एयर कूलिंग, लिक्विड कूलिंग, डायरेक्ट कूलिंग और अन्य रूप शामिल हैं।
1. एयर-कूल्ड थर्मल प्रबंधन प्रणाली एयर-कूल्ड थर्मल प्रबंधन प्रणाली की संरचना को पंखे की उपलब्धता के अनुसार प्राकृतिक शीतलन और मजबूर वायु शीतलन में विभाजित किया जा सकता है। प्राकृतिक शीतलन का मतलब है कि पावर बैटरी में हीट एक्सचेंज के लिए कोई अतिरिक्त उपकरण नहीं है, और बैटरी पैक की गर्मी आसपास के वातावरण द्वारा पूरी तरह से संतुलित है। इसके फायदे सरल संरचना और कम लागत हैं, लेकिन गर्मी अपव्यय प्रदर्शन कमजोर है। फोर्स्ड एयर कूलिंग का मतलब पंखे द्वारा बैटरी पैक को ठंडा करना है। प्राकृतिक शीतलन मोड की तुलना में, शीतलन प्रभाव स्पष्ट है, लेकिन उच्च तापमान वाले वातावरण में, शीतलन प्रभाव अच्छा नहीं है, और यह बैटरी सेल तापमान की स्थिरता को अच्छी तरह से बनाए नहीं रख सकता है।
2. एयर-कूल्ड थर्मल प्रबंधन प्रणाली की तुलना में, तरल-ठंडा संरचना में उच्च गर्मी लंपटता दक्षता और बैटरी पैक का अधिक सटीक तापमान नियंत्रण होता है, जो बैटरी पैक की स्थिरता को अच्छी तरह से सुनिश्चित कर सकता है। साथ ही, लिक्विड-कूल्ड संरचना बैटरी की बेहतर सुरक्षा कर सकती है और बैटरी को किसी भी वातावरण में बेहतर प्रदर्शन आउटपुट प्रदान करने में सक्षम बनाती है। तरल शीतलन प्रणाली को कम तापमान वाले रेडिएटर के अनुसार प्रत्यक्ष शीतलन तरल शीतलन प्रणाली और एयर-कूल्ड/वाटर-कूल्ड मिश्रित शीतलन प्रणाली में विभाजित किया जा सकता है। प्रत्यक्ष शीतलन तरल शीतलन प्रणाली में कॉम्पैक्ट सिस्टम, अच्छा शीतलन प्रदर्शन लेकिन उच्च कंप्रेसर लोड के फायदे हैं। एयर-कूल्ड/वाटर-कूल्ड मिश्रित शीतलन प्रणाली में कॉम्पैक्ट सिस्टम, अच्छे प्रदर्शन और कम तापमान वाले वातावरण में आर्थिक ऊर्जा बचत के फायदे हैं, लेकिन सिस्टम जटिल, महंगा, नियंत्रित करने के लिए जटिल है और इसमें उच्च विश्वसनीयता की आवश्यकताएं हैं। वर्तमान में, बड़े टन भार वाले शुद्ध इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन और शुद्ध इलेक्ट्रिक बसें ज्यादातर इस संरचना का उपयोग करती हैं।
3. प्रत्यक्ष शीतलन प्रणाली प्रत्यक्ष शीतलन प्रणाली ताप विनिमय माध्यम के रूप में रेफ्रिजरेंट (चरण परिवर्तन सामग्री) का उपयोग करती है। गैस-तरल चरण परिवर्तन प्रक्रिया के दौरान रेफ्रिजरेंट बड़ी मात्रा में गर्मी को अवशोषित कर सकता है। रेफ्रिजरेंट की तुलना में, हीट एक्सचेंज दक्षता को तीन गुना से अधिक बढ़ाया जा सकता है, और बैटरी सिस्टम के अंदर की गर्मी को अधिक तेज़ी से दूर किया जा सकता है। हालाँकि, प्रत्यक्ष शीतलन प्रणाली बैटरी हीटिंग प्राप्त नहीं कर सकती है, कोई संघनित जल संरक्षण नहीं है, और रेफ्रिजरेंट तापमान को नियंत्रित करना आसान नहीं है। यद्यपि प्रत्यक्ष शीतलन प्रणाली में काफी संभावनाएं हैं, लेकिन खराब तापीय चालकता जैसी इसकी कमियों पर और अधिक शोध की आवश्यकता है।
