थर्मल प्रबंधन का विकास इतिहास
इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रणाली (1)
चरण I: केवल ठंडा करना +बिजली की हीटिंग
चरण विशेषताएँ: इलेक्ट्रिक वाहन औद्योगीकरण के प्रारंभिक चरण में, यात्री डिब्बे एयर कंडीशनिंग और बैटरी मोटर तापमान नियंत्रण प्रणालियों को पारंपरिक ईंधन वाहनों के आधार पर संशोधित किया जाता है, और प्रत्येक उपप्रणाली स्वतंत्र रूप से थर्मल प्रबंधन आवश्यकताओं को पूरा करती है।
पारंपरिक ईंधन वाहन एयर कंडीशनिंग वाष्प संपीड़न चक्र प्रशीतन का उपयोग करता है, और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर अप्रत्यक्ष रूप से एक बेल्ट के माध्यम से इंजन द्वारा संचालित होता है, जो हीटिंग के लिए इंजन अपशिष्ट गर्मी का उपयोग करता है।
इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग वाष्प संपीड़न चक्र प्रशीतन का उपयोग करता है लेकिन इसके बजाय एक इलेक्ट्रिक ड्राइव कंप्रेसर का उपयोग करता है। चूंकि मोटर अपशिष्ट ताप सर्दियों की तापन मांग को पूरा नहीं कर सकता है, इसलिए तापन के लिए पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग किया जाता है।
शुरुआती इलेक्ट्रिक वाहनों में, गर्मी को खत्म करने और बैटरी को ठंडा करने के लिए एयर कूलिंग का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। शीतलक परिसंचरण और एक रेडिएटर ने गर्मी को नष्ट कर दिया और इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम को ठंडा कर दिया।
चरण II: हीट पंप + इलेक्ट्रिक सहायक हीटिंग
चरण विशेषताएँ:हीटिंग ऊर्जा दक्षता में सुधार करने के लिए, हीट पंप तकनीक को इलेक्ट्रिक वाहनों पर लागू किया जाता है, और यात्री डिब्बे थर्मल प्रबंधन प्रणाली और बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली को बस एकीकृत किया जाता है।
हीट पंप तकनीक निम्न-श्रेणी के वायु स्रोतों के उपयोग का एहसास कर सकती है, जो पारंपरिक इलेक्ट्रिक हीटिंग की तुलना में हीटिंग सीओपी में सुधार कर सकती है। हालाँकि, कम तापमान वाले वातावरण में, ताप पंप प्रणाली का ताप प्रदर्शन क्षीण हो जाता है, और सहायक ताप के लिए पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटर की आवश्यकता होती है।
वाल्व के माध्यम से रेफ्रिजरेंट प्रवाह पथ को नियंत्रित करके, शीतलन, हीटिंग, निरार्द्रीकरण और डीफ्रॉस्टिंग मोड के स्विचिंग को महसूस किया जा सकता है।
जैसे-जैसे बैटरी की क्षमता और पावर बढ़ती जा रही है, पारंपरिक वायु शीतलन समाधान पावर बैटरी की तापमान नियंत्रण आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, और तरल शीतलन धीरे-धीरे बैटरी तापमान नियंत्रण का मुख्य तरीका बन गया है। यात्री डिब्बे और पावर बैटरी की शीतलन आवश्यकताओं को ताप पंप प्रणाली के समानांतर बाष्पीकरणकर्ता को जोड़कर क्रमशः पूरा किया जाता है।
चरण Ⅲ: विस्तृत तापमान रेंज हीट पंप + वाहन थर्मल प्रबंधन एकीकरण
स्टेज विशेषताएँ: उपप्रणालियाँ एक दूसरे के साथ जुड़ी हुई हैं, घटकों को एकीकृत किया गया है, सिस्टम की व्यापक ऊर्जा दक्षता में सुधार किया गया है, हीट पंप की कम तापमान अनुकूलन क्षमता में सुधार किया गया है, और वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणाली के एकीकरण में सुधार किया गया है।
पारंपरिक ताप पंपों के कम तापमान वाले ताप प्रदर्शन के क्षीणन की समस्या को देखते हुए, कम तापमान वाले ताप पंप प्रौद्योगिकियों जैसे मोटर बैटरी अपशिष्ट ताप पुनर्प्राप्ति और रेफ्रिजरेंट इंजेक्शन वायु पुनःपूर्ति को धीरे-धीरे लागू किया जाता है, और ताप पंप अनुकूलन की तापमान सीमा को चौड़ा किया जाता है।
प्रत्येक थर्मल प्रबंधन उपप्रणाली के युग्मन की डिग्री को गहरा किया जाता है, और वाल्व, पानी के टैंक, शीतलक पंप और अन्य घटकों को एकीकृत किया जाता है।
रेफ्रिजरेंट और कूलेंट लूप को मॉड्यूलर किया गया है, और वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणाली एकीकृत और हल्की है।
थर्मल प्रबंधन प्रणाली का विकास लक्ष्य इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने, इलेक्ट्रिक वाहनों के धीरज प्रदर्शन में सुधार और उपयोगकर्ता आराम में सुधार करने के लिए एक सुरक्षित, ऊर्जा-बचत, पर्यावरण के अनुकूल और आरामदायक थर्मल प्रबंधन प्रणाली विकसित करना है।
