डीजल इंजन का कम तापमान शुरू

डीजल इंजन का कम तापमान शुरू

कम तापमान की स्थिति के तहत, ईंधन चिपचिपाहट में वृद्धि ईंधन के परमाणुकरण और दहन के लिए अनुकूल नहीं है, चिकनाई तेल की तरलता बिगड़ती चलती विभिन्न भागों के प्रतिरोध को बढ़ाती है, और बैटरी की क्षमता में कमी जैसे कारकों का प्रभाव आसानी से हो सकता है। इंजन शुरू करने में कठिनाई के कारण, मैकेनिकल वियर, बिजली की कमी, ईंधन की खपत में वृद्धि और शक्ति प्रदर्शन में कमी। यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी प्रकार की निर्माण मशीनरी को ठंडे परिस्थितियों में उपयोग में लाया जा सकता है, दैनिक रखरखाव के अलावा, एक कम-तापमान सहायक प्रारंभिक प्रणाली स्थापित करना आवश्यक है।

चार सामान्य कम तापमान के शुरुआती तरीके

(1) कोल्ड स्टार्ट द्रव से भरना

कोल्ड स्टार्ट फ्लुइड एक सहायक स्टार्टिंग फ्यूल (ईथर से युक्त, कम वाष्पशील बिंदु हाइड्रोकार्बन और एडिटिव्स के साथ कम फ्रीजिंग पॉइंट इंजन ऑयल) है। एडिटिव्स के साथ कम हिमांक बिंदु इंजन तेल के अलावा सिलेंडर दीवार की स्नेहन की स्थिति में सुधार कर सकते हैं, शुरू करने के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए। क्योंकि ईथर में बेहतर अस्थिरता, आसान प्रज्वलन और संपीड़न प्रज्वलन, अधिक ईथर सामग्री, कम तापमान है जिस पर डीजल इंजन सीधे शुरू किया जा सकता है, लेकिन डीजल इंजन शुरू होने पर मोटे तौर पर काम करेगा। इसलिए, कोल्ड स्टार्ट तरल का उपयोग करते समय, निर्दिष्ट राशि भरना सुनिश्चित करें, और कभी भी बहुत अधिक न जोड़ें। हालांकि इस तरह की शुरुआती विधि इंजन को एक पल में शुरू कर सकती है, लेकिन इस समय कम तापमान और तेल की उच्च चिपचिपाहट के कारण, सिलेंडर की दीवार पर शुरू होने के बाद की अवधि के लिए बहुत अधिक तेल नहीं होता है, और स्नेहन हालात खराब हैं। जब इंजन काम कर रहा होता है तो इंजन बॉडी पारस्परिक गति और रोटेशन करता है। चलती भागों के बीच शुष्क घर्षण का गठन किया जाएगा, जो भागों के पहनने और आंसू को बढ़ाएगा; इसलिए, कोल्ड स्टार्ट तरल पदार्थ के साथ इंजन शुरू करने के बाद थ्रोटल ऑपरेशन को न बढ़ाएं। शुरू करने के लिए इस प्रारंभिक विधि का चयन करते समय, आपको बेहतर परमाणुकरण के साथ एक प्रारंभिक तरल पदार्थ चुनना चाहिए। , और इंजेक्शन समय, इंजेक्शन की स्थिति और इंजेक्शन की मात्रा को नियंत्रित करते हैं। इसके अलावा, एयर फिल्टर के इंटेक पोर्ट से सीधे शुरुआती तरल पदार्थ का छिड़काव न करें, ताकि एयर फिल्टर तत्व की गुणवत्ता को प्रभावित न करें और तरल पदार्थ को उठाने वाले इंजेक्शन की मात्रा को बढ़ाएं, जिससे इंजन ओवर-स्पीड से चल सके। ठंडा इंजन शुरू होता है। उपरोक्त विवरण के अनुसार, सावधानीपूर्वक ठंडे तरल का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।

(२) आग की लपटें शुरू होना

लौ प्रीहीटिंग डिवाइस का निम्न कार्य तापमान -40 ℃ है, और काम करने की प्रक्रिया इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्वचालित रूप से नियंत्रित होती है। लौ प्रीहीटिंग स्टार्टिंग डिवाइस में आम तौर पर एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक, सोलेनोइड वाल्व, तापमान संवेदक, फ्लेम ग्लो प्लग, ईंधन पाइप और तार होते हैं। डिवाइस की काम करने की प्रक्रिया को चमक प्लग को 850-950 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करना है और फिर स्टार्टर चालू करना है। सोलनॉइड वाल्व स्वचालित रूप से तेल सर्किट को खोलता है और लौ प्रीहाइटिंग करने के लिए ईंधन पाइप के माध्यम से चमक प्लग में तेल की आपूर्ति करता है। इंजन को चालू करने के लिए इस उपकरण का उपयोग करने के बाद इस समय कम तापमान और तेल की उच्च चिपचिपाहट के कारण, शुरू होने के बाद की अवधि के लिए सिलेंडर की दीवार पर बहुत तेल नहीं होता है, और स्नेहन की स्थिति खराब होती है। जब इंजन काम कर रहा होता है, तो शरीर में पारस्परिक और घूमने वाले भागों के बीच शुष्क घर्षण भी बनेगा। मशीन भागों के पहनने में वृद्धि; घर्षण में उत्पन्न उच्च तापमान के कारण, घर्षण सतह धातु को पिघलाया जा सकता है, जिससे मशीन के पुर्जे आसानी से जाम हो सकते हैं। इसलिए, इंजन को शुरू करने के लिए लौ प्रीहाइटिंग डिवाइस का उपयोग करने के बाद, आपको थ्रोटल ऑपरेशन को बढ़ाने से भी बचना चाहिए, अन्यथा सिलेंडर पुलिंग दुर्घटना का कारण बनाना आसान है।

(3) परिसंचारी जल तापन प्रणाली (जिसे फ्यूल हीटर हीटिंग सिस्टम भी कहा जाता है)

यह हाल के वर्षों में एक नया अपनाया कम तापमान सहायक प्रारंभिक विधि है। यह कम तापमान वाली प्रारंभिक विधि ईंधन हीटर से जुड़े पानी के पंप के माध्यम से इंजन ब्लॉक में शीतलक को बाहर निकालने के लिए है, और ईंधन हीटर द्वारा गर्म होने के बाद इसे इंजन ब्लॉक में फिर से भेजना है। इस तरह, कम तापमान की स्थिति के तहत इंजन शुरू करने के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए इंजन को गर्म किया जाता है। ईंधन हीटर का कार्य सिद्धांत यह है कि इलेक्ट्रिक मोटर 3 तेल पंप 2 को चलाता है और दहन-सहायक प्रशंसक को तेल पाइप 22 के माध्यम से एटमाइज़र में भेजा जाता है। परमाणुकरण के बाद, दहन-समर्थक पंखे द्वारा चूसा गया हवा में मिलाया जाता है मुख्य दहन कक्ष 8 और गर्म चमक प्लग द्वारा प्रज्वलित। 7. पोस्ट दहन कक्ष 11 में पूरी तरह से जलाए जाने के बाद, इसे वापस कर दिया जाता है, और हीट जैकेट 16 के माध्यम से वॉटर जैकेट इंटरलेयर में शीतलन माध्यम में स्थानांतरित किया जाता है। पानी जैकेट की भीतरी दीवार। गर्म माध्यम पूरे पाइप लाइन में पानी के पंप (या थर्मल संवहन) की कार्रवाई के तहत है, हीटिंग उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए सिस्टम में परिचालित करें। दहन से निकास गैस को निकास बंदरगाह से छुट्टी दे दी जाती है। इस कम तापमान की शुरुआत विधि की पूरी हीटिंग प्रक्रिया में 30-40 मिनट लगते हैं, जो इंजन के शरीर के तापमान को लगभग 40-50 ℃ तक गर्म कर सकता है। इस समय, इंजन तेल भी गरम किया जाता है, तेल की चिपचिपाहट कम हो जाती है, और कम तापमान की स्थिति के तहत इंजन की चिकनाई की स्थिति में सुधार होता है। , ताकि इंजन सुचारू रूप से शुरू हो। इस कम तापमान की शुरुआती पद्धति के स्पष्ट लाभ हैं और इंजन&के कम तापमान और ठंड की स्थिति में प्रदर्शन को बेहतर बनाता है। इसकी सलाह दी जाती है।

(4) अन्य प्रीटिंग तरीके

उपरोक्त प्रीहेटिंग विधियों के अलावा, गर्म पानी का प्रीहीटिंग (शीतलन प्रणाली में क्वथनांक के लिए गर्म पानी को इंजेक्ट करना) भाप प्रीहीटिंग विधि (ऊपरी भाप पाइप के माध्यम से पानी की टंकी के डाउनपाइप से शीतलन प्रणाली में प्रवेश करती है, या सीधे इंजन में जाती है। कूलिंग वॉटर जैकेट), इलेक्ट्रिक प्रीहीटिंग विधि (हीटर को सीधे शीतलन प्रणाली या इंजन ऑयल में सम्मिलित करना, इस विधि में उच्च तापीय क्षमता है और उपयोग करने के लिए अधिक सुविधाजनक है) और निम्न-तापमान स्टार्टअप के लिए अन्य विधियां।