कम तापमान की स्थिति में बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली का अनुकूलन
पारंपरिक ऊर्जा स्रोतों की अस्थिरता और बढ़ते पर्यावरण प्रदूषण के कारण, विभिन्न देशों में सरकारों और ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने मुख्य रूप से शुद्ध बिजली से संचालित इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को बढ़ावा देने पर ध्यान केंद्रित करते हुए नई ऊर्जा वाहनों में परिवर्तन को तेज कर दिया है। जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी बढ़ती जा रही है, पावर बैटरी और बुद्धिमान नियंत्रण इलेक्ट्रिक वाहनों के तकनीकी विकास की प्रवृत्ति बन रहे हैं। कोई बेहतर समाधान नहीं मिला. पारंपरिक गैसोलीन वाहनों से अलग, इलेक्ट्रिक वाहन केबिन और बैटरी पैक को गर्म करने के लिए अपशिष्ट ताप का उपयोग नहीं कर सकते हैं। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों में, सभी हीटिंग गतिविधियों को हीटिंग और ऊर्जा स्रोतों के माध्यम से पूरा करने की आवश्यकता होती है। इसलिए, वाहन की शेष ऊर्जा के उपयोग को कैसे बेहतर बनाया जाए, यह ऑटोमोटिव थर्मल प्रबंधन प्रणालियों के साथ एक प्रमुख मुद्दा बन जाता है।
इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणाली गर्मी के प्रवाह को प्रबंधित करके वाहन के प्रत्येक भाग के तापमान को नियंत्रित करती है, जिसमें मुख्य रूप से वाहन मोटर, बैटरी और कॉकपिट का तापमान नियंत्रण शामिल है। बैटरी प्रणाली और कॉकपिट को ठंड और गर्मी के दो-तरफा समायोजन पर विचार करने की आवश्यकता है, जबकि मोटर प्रणाली को केवल गर्मी अपव्यय पर विचार करने की आवश्यकता है। इलेक्ट्रिक वाहनों की अधिकांश प्रारंभिक थर्मल प्रबंधन प्रणालियाँ एयर-कूल्ड गर्मी अपव्यय प्रणालियाँ थीं। इस प्रकार की थर्मल प्रबंधन प्रणाली ने कॉकपिट के तापमान समायोजन को सिस्टम के मुख्य डिजाइन लक्ष्य के रूप में लिया, और ऑपरेशन के दौरान तीन-इलेक्ट्रिक प्रणाली की शक्ति को बर्बाद करते हुए, मोटर और बैटरी के तापमान नियंत्रण पर शायद ही कभी विचार किया। जैसे-जैसे मोटर और बैटरी की शक्ति बढ़ती है, एयर-कूल्ड गर्मी अपव्यय प्रणाली वाहन की बुनियादी थर्मल प्रबंधन आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है, और थर्मल प्रबंधन प्रणाली तरल शीतलन के युग में प्रवेश कर चुकी है। तरल शीतलन प्रणाली न केवल गर्मी अपव्यय दक्षता में सुधार करती है, बल्कि बैटरी इन्सुलेशन प्रणाली को भी बढ़ाती है। वाल्व बॉडी को नियंत्रित करके, तरल शीतलन प्रणाली न केवल गर्मी की दिशा को सक्रिय रूप से नियंत्रित कर सकती है, बल्कि वाहन के अंदर ऊर्जा का पूरा उपयोग भी कर सकती है।
बैटरी और कॉकपिट की हीटिंग को मुख्य रूप से तीन हीटिंग विधियों में विभाजित किया गया है: तापमान गुणांक (पीटीसी) थर्मिस्टर हीटिंग, इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म हीटिंग और हीट पंप हीटिंग। इलेक्ट्रिक वाहनों की पावर बैटरी की रासायनिक विशेषताओं के कारण, ठंडी कार की बिजली हानि, कम क्रूज़िंग रेंज और कम तापमान की स्थिति में चार्जिंग पावर में कमी जैसी समस्याएं होंगी। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इलेक्ट्रिक वाहन विभिन्न चरम परिस्थितियों में उपयुक्त कामकाजी परिस्थितियों को प्राप्त कर सकें, उपयोग की जरूरतों को पूरा करने के लिए, बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली को कम तापमान की स्थिति के लिए बेहतर और अनुकूलित करने की आवश्यकता है।
