नई ऊर्जा वाहन उद्योग का फोकस - "हीट पंप एयर कंडीशनिंग"
उत्तर में सर्दी प्रवेश कर चुकी है और न्यूनतम तापमान शून्य डिग्री से नीचे पहुंच गया है। इस सीज़न में नई ऊर्जा वाहनों को कम रेंज की समस्या का सामना करना पड़ेगा। जिन ड्राइवरों ने सर्दियों में नई ऊर्जा वाले वाहन चलाए हैं उन्हें यह अनुभव होता है। कम तापमान वाले वातावरण में, नई ऊर्जा वाहनों की सीमा बहुत कम हो जाएगी। रेंज में कमी का एक महत्वपूर्ण कारण यह है कि कम तापमान पर गाड़ी चलाने के लिए हीटिंग एयर कंडीशनर को चालू करने की आवश्यकता होती है, जो बहुत अधिक ऊर्जा की खपत करता है।
क्या सर्दियों में नई ऊर्जा वाहनों में एयर कंडीशनिंग की ऊर्जा खपत को कम करने का कोई तरीका है? इसके लिए हीट पंप एयर कंडीशनर के बारे में बात करना आवश्यक है जो अब इलेक्ट्रिक वाहनों पर लोकप्रिय है। हीट पंप एयर कंडीशनर क्या है? सीधे शब्दों में कहें तो यह हीट पंप वाला एक एयर कंडीशनर है। हीट पंप पानी पंप करने के लिए कुछ हद तक वॉटर पंप की तरह होता है, लेकिन वॉटर पंप का उपयोग पानी के परिवहन के लिए किया जाता है, जबकि हीट पंप का उपयोग गर्मी के परिवहन के लिए किया जाता है। इसलिए, हीट पंप एयर कंडीशनर कहता है, मैं गर्मी पैदा नहीं करता, मैं सिर्फ गर्मी ऊर्जा का ट्रांसपोर्टर हूं। हीट पंप एयर कंडीशनर और साधारण एयर कंडीशनर के बीच क्या अंतर है? क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों में इंजन कंप्रेसर नहीं होता है, वे बिजली और गर्मी उत्पन्न करने के लिए इलेक्ट्रिक हीटिंग तारों पर निर्भर होते हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों पर सामान्य एयर कंडीशनर होता है। इस प्रकार के एयर कंडीशनर की सबसे सरल समझ एक घरेलू हीटर है, जिसमें एक सरल सिद्धांत और संरचना और अच्छा हीटिंग प्रभाव होता है, लेकिन नुकसान यह है कि यह बहुत अधिक बिजली की खपत करता है।
हीट पंप एयर कंडीशनर का कार्य सिद्धांत कार के बाहर उच्च तापमान वाली हवा को निकालना और संपीड़न और हीटिंग के बाद कार में छोड़ना है। साथ ही, कार में कम तापमान वाली हवा को भी हीट पंप द्वारा खींच लिया जाएगा। पूरी प्रक्रिया में, इलेक्ट्रिक कार की विद्युत ऊर्जा का उपयोग स्वयं द्वारा परिवर्तित गर्मी के बजाय गर्मी के परिवहन के लिए किया जाता है, और संबंधित बिजली की खपत बहुत कम हो जाती है।
हालाँकि, हीट पंप एयर कंडीशनर के नुकसान भी हैं। सबसे पहले, लागत अधिक है, और सभी इलेक्ट्रिक कारें इससे सुसज्जित नहीं हैं। वर्तमान में, बाजार में 100,000 युआन से नीचे के केवल कुछ नए ऊर्जा वाहन हीट पंप एयर कंडीशनर से सुसज्जित होंगे, जैसे कि बीवाईडी के डॉल्फिन; केवल 100,300 से 300,55 युआन के कुछ मॉडल हीट पंप एयर कंडीशनर से सुसज्जित होंगे, जैसे कि BYD हान EV; केवल 300,{7}} युआन से ऊपर की अधिकांश कारें ही मानक कॉन्फ़िगरेशन पर विचार करेंगी। दूसरा, हीटिंग धीमी होगी. साधारण एयर कंडीशनर चालू रहने पर तुरंत गर्म हो जाएंगे, जबकि हीट पंप एयर कंडीशनर को कार में कदम दर कदम गर्मी पहुंचाने की जरूरत होती है। यदि बाहरी तापमान विशेष रूप से कम है, तो गर्मी बहुत अधिक बिखरी हुई है, और हीटिंग दक्षता कम हो जाएगी।
इसलिए, हीट पंप एयर कंडीशनर ने रेंज की चिंता को कुछ हद तक कम कर दिया है और नई ऊर्जा वाहनों के ड्राइविंग अनुभव में सुधार किया है, लेकिन अभी भी कई पहलू हैं जिनमें सुधार की आवश्यकता है। मुझे उम्मीद है कि भविष्य में नई ऊर्जा वाहनों के पास थर्मल प्रबंधन तकनीक में और अधिक समाधान होंगे।
