एल्यूमीनियम भागों का वजन और मोटाई हीटर की सुरक्षा और हवा की गर्मी को प्रभावित करती है। पार्किंग एयर हीटर की लौ का तापमान 1500 डिग्री है। हालांकि एल्यूमीनियम का ताप तापमान केवल 600 डिग्री है, जब तक कि हवा की मात्रा काफी बड़ी है और एल्यूमीनियम शरीर की मोटाई काफी बड़ी है, उच्च गति वाले पंखे की गति बिना किसी समस्या के गर्मी को दूर ले जा सकती है। हालांकि, एक बार वजन कम हो जाने के बाद, गर्मी एकत्र नहीं की जा सकती है, और सेंसर का सबसे कमजोर हिस्सा जलने और रिसाव और खतरे का कारण है। और क्योंकि एल्यूमीनियम भागों में कम गर्मी जमा होती है, हीटर का तापमान&की हवा कम से कम 10 डिग्री कम हो जाएगी, और निकास बंदरगाह का तापमान कम से कम 200 डिग्री बढ़ जाएगा। और इससे भी महत्वपूर्ण बात, एल्यूमीनियम का घनत्व बहुत बड़ा नहीं होगा। सर्दियों में, थर्मल विस्तार और संकुचन और आसान क्रैकिंग, अप्रत्यक्ष रूप से जोखिम को बढ़ाते हैं।
पार्किंग हीटर की इग्निशन प्लग सिलिकॉन नाइट्राइड है, जिसके लिए एक बहुत ही जटिल प्रक्रिया की आवश्यकता होती है, जापान के क्योसेरा ने इसे दशकों तक विकसित और उत्पादित किया है, जबकि घरेलू इग्निशन प्लग केवल पिछले दो वर्षों में शुरू हुआ था। जब शिल्प कौशल का स्तर नहीं पहुंचता है, तो ठोस फट जाएंगे, और खोखले जीजी उद्धरण होंगे; आग्नेय प्लग जीजी उद्धरण; विशेष मिश्रित सामग्री और कोटिंग्स के साथ, जीजी उद्धरण; तानाशाह जीजी उद्धरण; इग्निशन प्लग, और नकली संस्करण। क्योसेरा जापान 4 प्रतिरोध तारों का उपयोग करता है, तापमान 1500 डिग्री तक पहुंच सकता है, इसलिए इग्निशन दर अधिक है, विफलता कम है, और सेवा जीवन लंबा है। धातु चांदी वेल्डिंग चालकता सुनिश्चित करता है, जो वाहन बैटरी की शक्ति को बचाता है। घरेलू इग्निशन प्लग ने लगभग सभी मुख्य प्रौद्योगिकी को हटा दिया है, और यह अपने तरीके से है। तापमान केवल 900 डिग्री तक पहुंच सकता है। यहां तक कि नकली उत्पाद दो प्रतिरोध तारों का उपयोग करता है। धातु तांबा वेल्डिंग की लागत कम हो जाती है लेकिन प्रतिरोध बढ़ जाता है, जिससे प्रज्वलन की कठिनाई और विफलता दर बढ़ जाती है। , और सेवा जीवन बहुत कम हो गया है।
पार्किंग हीटर का दहन कक्ष आमतौर पर स्टील संरचना का होता है, और कुछ निर्माता माध्यमिक वेल्डिंग और स्क्रैप वेल्डिंग का उपयोग करते हैं। यह वास्तव में भेद करना आसान है। क्योंकि स्टील में उच्च तापमान प्रतिरोध और उच्च लागत होती है, हीटर का मुख्य हिस्सा स्टील से बना होना चाहिए, और अंत में एटमाइजेशन भाग में बहुत अधिक तापमान नहीं होगा। इसलिए, लागतों को बचाने के लिए, कई निर्माता माध्यमिक वेल्डिंग, दहन कक्ष की स्टील संरचना और एल्यूमीनियम मिश्र धातु संरचना का परमाणु भाग का उपयोग करते हैं। हालांकि, यदि पूंछ का तापमान बहुत अधिक है, तो यह खतरनाक है और सेवा जीवन कम हो जाएगा। और अगर ऑल-स्टील संरचना को केवल एक बार वेल्डेड किया जा सकता है, जैसा कि बचे हुए वेल्डिंग के लिए, यह भेद करना बहुत आसान है, और वेल्डेड जोड़ों को एक नज़र में स्पष्ट है। बेशक, लागत बहुत कम होगी, जो स्क्रैप की कीमत है।
मेरे कई दोस्तों ने कंप्यूटर का इस्तेमाल किया है। हालाँकि लैपटॉप छोटे और परिष्कृत हैं, लेकिन वे सीपी डेस्कटॉप कंप्यूटर के समान तेज़ नहीं हैं। पार्किंग एयर हीटर के कंप्यूटर मदरबोर्ड का आकार भी मस्तिष्क की तरह ही इस सिद्धांत पर आधारित है, और छोटा कंप्यूटर संस्करण डायनासोर की तरह है। मस्तिष्क एक अखरोट है जो बुनियादी कार्यों की गारंटी देता है। बड़ा कंप्यूटर संस्करण जटिल संरचना लेकिन मजबूत कंप्यूटिंग शक्ति के साथ एक मानव कंप्यूटर की तरह है। कुछ पार्किंग एयर हीटर लागत बचाने के लिए एक छोटे से कंप्यूटर संस्करण का उपयोग करते हैं:
1. एक छोटा कंप्यूटर रनिंग गति को प्रभावित करेगा,
2. अधिक मूल मदरबोर्ड, अधिक स्थिर, कंप्यूटर संस्करण जितना बड़ा होगा, उतना ही स्थिर होगा
3. इलेक्ट्रॉनिक घटकों के बीच विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप है, और बड़े कंप्यूटर संस्करण का लेआउट अधिक उचित है।
पार्किंग एयर हीटर का मोटर ब्रशलेस, कॉपर वायर, नॉन-मैग्नेटिक होना चाहिए, क्योंकि ब्रशलेस वियर कम होता है और शोर कम होता है, कॉपर वायर तेजी से घूमता है, और इलेक्ट्रॉनिक कंपोनेंट्स पर नॉन मैग्नेटिक इंटरफेरेंस छोटा होता है।
सस्ता ब्रश, एल्यूमीनियम तार, और चुंबकीय मोटर्स हैं, जिनमें उच्च पहनने और कम सेवा जीवन है, और पहनने के कारण गति धीमी और धीमी हो जाएगी, जो अंततः हीटर को फैलाने और खराबी और खतरों का कारण बनने में विफल हो जाएगी। कहने की जरूरत नहीं है, रात में आराम करना और सोना एक समस्या है। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक हस्तक्षेप इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और कार्यक्रमों के साथ समस्या भी पैदा कर सकता है।
मुझे उम्मीद है कि हर कोई अपनी आँखें खुली रख सकता है और वास्तविक और अच्छे उत्पाद खरीद सकता है!
