इलेक्ट्रिक वाहन हीटिंग सिस्टम

अपेक्षाकृत कई बाहरी हीटिंग विधियां हैं, और संरचनात्मक डिजाइन भी काफी अलग है, लेकिन सामान्य तौर पर इसे निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

(1) कम लागत; (2) उच्च ऊर्जा दक्षता; (3) सुरक्षित और विश्वसनीय; (4) दीर्घ जीवन; (5) अच्छा तापमान स्थिरता, 5 डिग्री से कम, अधिमानतः 3 डिग्री से कम; (6) वाहन डिजाइन के साथ मिलान, जिसमें बैटरी सेल संरचना, बैटरी बॉक्स संरचना, सिस्टम पैरामीटर और ऑन-बोर्ड चार्जर और अन्य पैरामीटर के साथ मिलान शामिल है।

बाहरी हीटिंग अपेक्षाकृत सुरक्षित और लागू करने में आसान है, लेकिन इसमें ऊर्जा दक्षता कम है और हीटिंग का समय लंबा है। बाहरी हीटिंग के एक हिस्से को उच्च तापमान पर बैटरी पैक के गर्मी अपव्यय और कम तापमान पर गर्मी संरक्षण के संयोजन में डिजाइन करने की आवश्यकता है। बाहरी हीटिंग को गर्मी हस्तांतरण माध्यम के अनुसार विभाजित किया गया है, और मुख्य रूप से निम्नलिखित विधियां हैं: गर्म हवा हीटिंग, तरल हीटिंग, हीटिंग प्लेट या हीटिंग फिल्म हीटिंग इत्यादि।

1. गर्म हवा का ताप

गर्म हवा को गर्म करने के दो तरीके हैं: एक है बाहरी गर्म हवा का परिचय देना। इस विधि में बैटरी बॉक्स और पाइप आदि की सीलिंग पर अधिक आवश्यकताएं होती हैं, और गर्मी का नुकसान अपेक्षाकृत बड़ा होता है। ऊर्जा दक्षता सीधे गैस प्रवाह दर और वायु इनलेट और आउटलेट के तापमान से संबंधित है। पहले तरीके में, यदि बैटरी बॉक्स में हानिकारक गैस उत्पन्न होती है, तो इसे सीधे डिस्चार्ज किया जा सकता है, और साथ ही इसे शीतलन प्रणाली के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है; दूसरा बैटरी बॉक्स के अंदर गर्म हवा प्रसारित करना है, और अन्य हीटिंग उपकरणों (जैसे पीटीसी हीटर) के साथ सहयोग करना है, हीटर गर्मी उत्पन्न करने के लिए सक्रिय है, और पंखा उड़ जाएगा रेडिएटर एक गर्म हवा का प्रवाह बनाता है, जो एक बनाता है बैटरी बॉक्स के अंदर गर्म हवा का संचार। वांग फाचेंग और अन्य लोगों ने बैटरी पैक को हवा से विद्युत रूप से गर्म करने का परीक्षण किया, जो एक प्रभावी तरीका साबित हुआ। बैटरी की सतह पर बैटरी को -15 डिग्री से 0 डिग्री तक गर्म करने में केवल 21 मिनट का समय लगा।

गर्म हवा हीटिंग विधि में एक सरल संरचना, हल्का वजन और कम लागत होती है। हालाँकि, बैटरी पैक में वायु प्रवाह वेग और चैनल प्रतिबंधों के कारण, बैटरी में गर्मी स्थानांतरित करने वाली हवा की दक्षता कम है, और प्रवाह वेग हर जगह असमान है, जिससे समान गर्मी हस्तांतरण सुनिश्चित करना मुश्किल हो जाता है। हीटिंग दक्षता अपेक्षाकृत कम है। गैस हीटिंग में अपेक्षाकृत बड़ा तापमान अंतर होता है, इसलिए बैटरी बॉक्स और वायु प्रवाह चैनल की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन आवश्यकताएं अपेक्षाकृत अधिक होती हैं। प्रवाह क्षेत्र को विशेष रूप से डिज़ाइन किया जाना चाहिए, ताकि बैटरी बॉक्स के अंदर कोई मृत कोण न बन सके, प्रत्येक क्षेत्र में गर्मी का स्थानांतरण हो, और बैटरी बॉक्स का गर्मी अपव्यय बाहर की ओर हो। यदि वे मूल रूप से सुसंगत हैं तो तापमान अंतर को बेहतर ढंग से नियंत्रित किया जा सकता है। अत्यधिक ठंडे वातावरण के मामले में, अधिक असमानता उत्पन्न करना आसान है।

गर्म हवा का ताप बेलनाकार और चौकोर संरचनाओं वाली बैटरियों के लिए उपयुक्त है। जब मॉड्यूल या मॉड्यूल बनते हैं, तो बैटरी के बीच गैस चैनल स्वाभाविक रूप से बनते हैं या छोड़े जाते हैं, और बदलने और हीटिंग या गर्मी अपव्यय के लिए संरचनात्मक डिजाइन उपयुक्त होता है। पाउच बैटरियों के लिए, संयुक्त मात्रा, विधि के कारण, लागत और अन्य पहलुओं पर कुछ प्रतिबंध हैं।