विंडशील्ड ग्लास को डीफ्रॉस्ट करने और कार के इंटीरियर को गर्म करने के अलावा, हीटर [जीजी] # 39; वाहन और उसमें रहने वालों के लिए लाभ भी कार के कोल्ड स्टार्ट प्रदर्शन में प्रभावी ढंग से सुधार कर सकते हैं और ठंड के खराब उत्सर्जन में सुधार कर सकते हैं। कार।
जो दोस्त ड्राइव करते हैं, वे सभी अनुभव करते हैं कि जब वे पहली बार सर्दी-ठंड और काटने की सुबह कार में प्रवेश करते हैं तो कैसा महसूस होता है। यदि यह अभी-अभी गिरी हुई भारी बर्फ को पकड़ लेता है, तो यह और भी बुरा होगा यदि विंडशील्ड बर्फ और बर्फ से ढका हो। मैंने कुछ मिनट के लिए इंजन को प्रज्वलित किया और फिर जल्दी से सड़क पर आ गया। यह अभी भी इंजन के सामान्य ऑपरेटिंग तापमान से बहुत दूर था। इस समय, इंजन समय पर काम करने की अच्छी स्थिति में प्रवेश नहीं कर सका, और निकास गैस को गंभीरता से मानक से अधिक छोड़ दिया गया। सर्दियों में कारों का इस्तेमाल करते समय हमें इन कई समस्याओं का सामना करना पड़ता है। हालांकि, अगर आपकी कार पार्किंग हीटर से लैस है, तो स्थिति अलग है।
1950 के दशक में वाहन हीटर दिखाई दिए। उस समय, बसों के आराम में सुधार करने के लिए, जर्मन कंपनी ने एक स्वतंत्र कनवर्टर हीटर विकसित किया जो बसों से मेल खाता था। निरंतर नवाचार और विकास के बाद, आज [जीजी] #39; के हीटरों ने सभी वाहन मॉडलों को कवर कर लिया है, और आकार में छोटे और छोटे हो गए हैं और प्रौद्योगिकी में अधिक उन्नत हो गए हैं। आज [जीजी] #39; के हीटर में रिमोट कंट्रोल और प्रीसेट फ़ंक्शन भी हैं, जिन्हें किसी भी समय दूर से नियंत्रित किया जा सकता है या पहले से स्वचालित वार्म-अप सेट किया जा सकता है। वाहन इंजन शुरू करने की कोई आवश्यकता नहीं है, और हीटर का कंप्यूटर स्वचालित रूप से केबिन और इंजन को गर्म करने के लिए एक विशेष हीटर शुरू कर सकता है। जब आप दरवाजा खोलते हैं, तो एक आरामदायक और गर्म गर्मी तुरंत आ जाएगी। पार्किंग हीटर के मुख्य घटकों को हीटर बॉडी, सर्कुलेटिंग पंप, मीटरिंग ऑयल पंप, इनटेक साइलेंसर, एग्जॉस्ट साइलेंसर, टाइमर और रिमोट कंट्रोल में विभाजित किया जा सकता है।
पार्किंग हीटर का कार्य सिद्धांत और कार्य प्रक्रिया
हीटर को इंजन कूलिंग सर्किट के साथ श्रृंखला में स्थापित किया गया है। सबसे पहले, रिमोट कंट्रोल या टाइमर ईसीयू को एक स्टार्ट सिग्नल देता है। पैमाइश पंप ईंधन टैंक से तेल पंप करता है और दहन कक्ष के सामने महसूस की गई धातु पर ईंधन को स्पंदित करता है। पेन के आकार के इग्नाइटर को लगभग 900 डिग्री सेल्सियस तक गर्म किया जाता है, और स्पलैश छोटा होता है। तेल की बूंदें वाष्पीकृत और प्रज्वलित होती हैं, और लौ ऊष्मा ऊर्जा को इंजन शीतलक में स्थानांतरित करती है। जब प्रीसेट शुरुआती तापमान पर पहुंच जाता है, तो एयर-कंडीशनिंग ब्लोअर काम करना शुरू कर देता है, जिससे कार में गर्म हवा आती है। उसी समय, इंजन को गर्म शीतलक द्वारा पहले से गरम किया जाता है।
जब इंजन कोल्ड स्टार्टिंग हो तो इंजन को गर्म क्यों करना चाहिए?
इंजन की ठंडी शुरुआत के लिए अधिक समृद्ध मिश्रण की आवश्यकता होती है, इसलिए ईंधन की खपत अधिक होती है। उसी समय, तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर को भी कार्य करने से पहले गर्म करने की आवश्यकता होती है। ऑपरेशन के लिए आवश्यक तापमान तक पहुंचने के लिए इसे गर्म निकास गैस की भी आवश्यकता होती है। इसलिए, इंजन शुरू होने के दो मिनट के भीतर 80% हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन होता है। परीक्षणों ने साबित कर दिया है कि पार्किंग हीटर का उपयोग करने के 30 मिनट के बाद, इंजन द्वारा उत्पादित कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन' कोल्ड स्टार्ट को 67% तक कम किया जा सकता है! इसके अलावा, क्योंकि इंजन पहले से गरम होता है, पहनने की डिग्री बहुत कम हो जाती है। आंकड़ों के अनुसार, पूर्व 40 ℃ और 80 ℃ पर बाद वाले की तुलना में 5 गुना अधिक है। कितना बड़ा नुकसान है।
पार्किंग हीटर ईंधन और बिजली की भी खपत करता है
हीटर ईंधन की खपत करके गर्मी उत्पन्न करता है, जबकि बैटरी' की विद्युत ऊर्जा के हिस्से की भी खपत करता है। वर्तमान वेबस्टो टीटी सीरीज हीटर को पानी के तापमान में वृद्धि और गिरावट के अनुसार तीन ऑपरेटिंग शक्तियों के तहत स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है। आमतौर पर एक बार 20 मिनट के लिए शुरू करें, और ईंधन की खपत लगभग 0.2 लीटर है। इंजन चालू होने पर निष्क्रिय अवस्था में गर्म कार की तुलना में यह ईंधन की खपत अधिक ईंधन-कुशल होती है। बहुत।