ऑटोमोटिव CAN बस की समग्र संरचना

ऑटोमोटिव CAN बस की समग्र संरचना

CAN बस में CAN कंट्रोलर, CAN ट्रांसीवर, डेटा ट्रांसमिशन लाइन, डेटा ट्रांसमिशन टर्मिनल आदि शामिल होते हैं। ECU (इंजन कंट्रोल यूनिट), TCU (ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट), FEPS (कीलेस एंट्री और कीलेस स्टार्ट सिस्टम) और CB311 का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर CAN बस के ज़रिए जुड़े होते हैं। CAN कंट्रोलर और CAN ट्रांसीवर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट में एकीकृत होते हैं।

CAN बस की समग्र संरचना में मुख्य रूप से निम्नलिखित प्रमुख घटक शामिल हैं:

1. CAN नियंत्रक
एक मुख्य घटक के रूप में, CAN नियंत्रक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के अंदर स्थित है। इसकी जिम्मेदारी नियंत्रण इकाई माइक्रोप्रोसेसर द्वारा भेजे गए डेटा को प्राप्त करना और आवश्यक प्रसंस्करण करना है। इसके बाद, यह संसाधित डेटा को CAN ट्रांसीवर को भेजेगा। इसी तरह, CAN नियंत्रक भी ट्रांसीवर से डेटा प्राप्त कर सकता है, इसे आगे संसाधित कर सकता है, और फिर इसे वापस नियंत्रण इकाई माइक्रोप्रोसेसर को भेज सकता है।

2. CAN ट्रांसीवर
CAN ट्रांसीवर को इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट में भी एकीकृत किया गया है और इसमें डेटा सिग्नल प्राप्त करने, भेजने और परिवर्तित करने के कार्य हैं। यह CAN कंट्रोलर से लेवल सिग्नल डेटा को वोल्टेज सिग्नल में परिवर्तित करता है और इसे डेटा ट्रांसमिशन लाइन के माध्यम से प्रसारण के रूप में भेजता है। साथ ही, यह डेटा ट्रांसमिशन लाइन से वोल्टेज सिग्नल भी प्राप्त कर सकता है, इसे लेवल सिग्नल डेटा में परिवर्तित कर सकता है और फिर इसे CAN कंट्रोलर को भेज सकता है।

3. डेटा ट्रांसमिशन लाइन
डेटा ट्रांसमिशन लाइन CAN बस का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह हस्तक्षेप को कम करने के लिए एक मुड़ जोड़ी डिजाइन को अपनाता है। इस मुड़ जोड़ी में एक विशिष्ट मोड़ पिच और क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र होता है, जिसे आमतौर पर CAN-हाई लाइन (CAN-H) और CAN-लो लाइन (CAN-L) कहा जाता है। इन दो लाइनों पर प्रेषित डेटा समान है, लेकिन वोल्टेज अंतर को स्थिर रखने के लिए वोल्टेज मानों को प्रतिबिंबित किया जाता है। यह डिज़ाइन विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के प्रभाव को प्रभावी ढंग से ऑफसेट कर सकता है, जिससे बाहरी विकिरण से हस्तक्षेप को रोका जा सकता है और बाहर की ओर विकिरण करते समय तटस्थता बनाए रखी जा सकती है।

4. डेटा ट्रांसमिशन टर्मिनल
डेटा ट्रांसमिशन टर्मिनल एक प्रतिरोधक है, जिसका मुख्य कार्य ट्रांसमिशन के अंत में डेटा को वापस परावर्तित होने से रोकना है, जिससे डेटा को नुकसान से बचाया जा सके। आमतौर पर, डेटा ट्रांसमिशन टर्मिनल का प्रतिरोध मान 120Ω होता है। CB311 में, डेटा ट्रांसमिशन टर्मिनल में दो 120Ω प्रतिरोधक होते हैं, जिन्हें क्रमशः BCU और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एकीकृत किया जाता है।

संक्षेप में, CAN बस की समग्र संरचना CAN नियंत्रक, CAN ट्रांसीवर, डेटा ट्रांसमिशन लाइन और डेटा ट्रांसमिशन टर्मिनल जैसे घटकों के समन्वित कार्य के माध्यम से कुशल और विश्वसनीय डेटा ट्रांसमिशन का एहसास करती है, जो कार के अंदर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों के बीच संचार के लिए मजबूत समर्थन प्रदान करती है।