संरचना और कार्य सिद्धांत
बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली
चाहे सर्दी हो या गर्मी, बैटरी का सामान्य ऑपरेटिंग तापमान 25 डिग्री ± 5 डिग्री है। सर्दियों में, इसे बैटरी थर्मल प्रबंधन उपकरण द्वारा गर्म करने की आवश्यकता होती है, और हीटिंग के लिए लक्ष्य पानी का तापमान 25 डिग्री ± 5 डिग्री है; गर्मियों में, इसे बैटरी थर्मल प्रबंधन उपकरण द्वारा ठंडा करने की आवश्यकता होती है, और ठंडा करने के लिए लक्ष्य पानी का तापमान भी 25 डिग्री ± 5 डिग्री है। निम्नलिखित बसों में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के तरल-ठंडा (गर्म) बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणालियों का परिचय देता है। ये तीन प्रकार के बैटरी थर्मल प्रबंधन सभी एकीकृत हीटिंग और कूलिंग सिस्टम हैं। शुद्ध इलेक्ट्रिक बसों के उपयोग और परिवेश के तापमान की आवश्यकताओं के अनुसार, जब सिस्टम को ठंडा करने की आवश्यकता होती है, तो एंटीफ्ऱीज़ को बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली के हीट एक्सचेंजर द्वारा सीधे ठंडा किया जाता है
सरल इकाई रूप
इस सरल इकाई में एक प्लेट हीट एक्सचेंजर, एक जल पंप, एक पंखा और एक PTC इलेक्ट्रिक लिक्विड हीटर शामिल है। इसका सिद्धांत चित्र 1 में दिखाया गया है और इसकी संरचना चित्र 1 में दिखाई गई है।
1- प्लेट हीट एक्सचेंजर; 2, 5- सोलेनोइड वाल्व; 3, 4- जल तापमान सेंसर; 6- पीटीसी; 7- पंखा; 8- नियंत्रक; 9- जल पंप
जब सरल इकाई प्रणाली को शीतलन संकेत प्राप्त होता है, तो सोलनॉइड वाल्व 2 खुलता है, सोलनॉइड वाल्व 5 बंद होता है, और पंखा और पानी पंप काम करना शुरू करते हैं, डक्ट के माध्यम से एयर कंडीशनिंग डक्ट से ठंडी हवा निकालते हैं, और ठंडी हवा इकाई में प्लेट हीट एक्सचेंजर के माध्यम से सिस्टम में एंटीफ्रीज के साथ हीट एक्सचेंज को पूरा करती है, और फिर एंटीफ्रीज को पानी के पंप के माध्यम से बैटरी के अंदर हीट एक्सचेंजर में भेजा जाता है, ताकि बैटरी के तापमान को कम करने के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके। जब हीटिंग सिग्नल प्राप्त होता है, तो सोलनॉइड वाल्व 2 बंद हो जाता है, सोलनॉइड वाल्व 5 खुल जाता है, और यूनिट के अंदर पीटीसी इलेक्ट्रिक लिक्विड हीटर और पानी पंप सिस्टम में एंटीफ्रीज को गर्म करने के लिए काम करना शुरू कर देता है। प्रशीतन चक्र के सिद्धांत के समान, बैटरी के अंदर एंटीफ्रीज और हीट एक्सचेंज प्लेट के बीच हीट एक्सचेंज का उपयोग बैटरी को गर्म करने के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए किया जाता है।
हीटिंग और कूलिंग के अलावा, वाटर-कूल्ड इकाइयों में आम तौर पर एक स्व-परिसंचरण फ़ंक्शन भी होता है, मुख्य रूप से बैटरी के अंदर अत्यधिक तापमान अंतर की समस्या को हल करने के लिए। बीएमएस से स्व-परिसंचरण निर्देश प्राप्त करने के बाद, पीटीसी इलेक्ट्रिक लिक्विड हीटर और पंखा काम करना बंद कर देता है, पानी पंप सामान्य रूप से संचालित होता है, एंटीफ्रीज चैनल खुलता है, और बैटरी के अंदर अत्यधिक तापमान अंतर से बचने के लिए पानी का सर्किट स्व-परिसंचरण करता है।
सरल इकाई की संरचना सरल है और कीमत भी अपेक्षाकृत कम है। हालांकि, स्वतंत्र प्रशीतन प्रणाली की कमी के कारण, एंटीफ्रीज तापमान को कम करने के लिए डिब्बे से ठंडी हवा खींचनी पड़ती है, जिसके परिणामस्वरूप शीतलन क्षमता कम होती है। इसके अलावा, सरल इकाई एयर कंडीशनिंग सिस्टम की कार्यशील स्थिति से भी प्रभावित होती है, और इसके उपयोग की सीमाएँ हैं।
सरल इकाई की शीतलन क्षमता कम तथा शीतलन शक्ति कम (सामान्यतः 2 किलोवाट से कम) होती है, तथा यह धीमी गति से चार्ज होने वाली बैटरियों का उपयोग करने वाली हाइब्रिड बसों के लिए उपयुक्त है, जिनमें बैटरी चार्ज और डिस्चार्ज दर कम होती है।
