थर्मल प्रबंधन: इलेक्ट्रिक कंप्रेसर के डिजाइन का एक परिचय
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नियंत्रण सिद्धांत
इलेक्ट्रिक कंप्रेसर नियंत्रक के हार्डवेयर भाग को उच्च-वोल्टेज बिजली आपूर्ति भाग, कम-वोल्टेज नियंत्रण भाग और उच्च-निम्न वोल्टेज इंटरलॉकिंग सर्किट में विभाजित किया जा सकता है। जब कंप्रेसर को लो-वोल्टेज नियंत्रण सिग्नल प्राप्त होता है, तो आईजीबीटी हाई-वोल्टेज बिजली की आपूर्ति चालू करता है और कंप्रेसर को चलाने के लिए मोटर चलाता है।
1. उच्च वोल्टेज बिजली आपूर्ति भाग
उच्च-वोल्टेज बिजली आपूर्ति भाग में उच्च-वोल्टेज कनेक्टर, उच्च-वोल्टेज फ़िल्टर सर्किट और आईजीबीटी शामिल हैं। हाई-वोल्टेज कनेक्टर वाहन वायरिंग हार्नेस से जुड़ा होता है। कनेक्टर बेस धातु से बना है और बोल्ट के माध्यम से कंप्रेसर हाउसिंग से जुड़ा है। जब कनेक्टर कनेक्शन में रिसाव होता है, तो करंट को कंप्रेसर हाउसिंग के माध्यम से वाहन में प्रवाहित किया जा सकता है और फिर पूरे वाहन की सतह के माध्यम से पृथ्वी पर संचारित किया जाता है। हाई-वोल्टेज फिल्टर सर्किट में आम तौर पर समानांतर में जुड़े कई फिल्टर कैपेसिटर होते हैं। इसके दो मुख्य उद्देश्य हैं: पहला, बस वोल्टेज में असामान्य उतार-चढ़ाव को फ़िल्टर करना ताकि कंप्रेसर में वोल्टेज इनपुट स्थिर रहे और बड़े वोल्टेज उतार-चढ़ाव के कारण कंप्रेसर को होने वाले नुकसान से बचाया जा सके; दूसरा, बिजली परिवर्तन के कारण कंप्रेसर द्वारा उत्पन्न तरंग वोल्टेज को अवशोषित करना और कंप्रेसर द्वारा उत्पन्न तरंगों को पूरे वाहन और अन्य उच्च-वोल्टेज भागों को प्रभावित करने से रोकना है। आईजीबीटी एयर कंडीशनिंग नियंत्रक में एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है। आम तौर पर, एक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर 6 आईजीबीटी से बना होता है। इसका कार्य आईजीबीटी के चालू और बंद के माध्यम से हाई-वोल्टेज सर्किट का संचालन करना है, जिससे मोटर कंप्रेसर काम करना शुरू कर देता है। क्योंकि आईजीबीटी उच्च वोल्टेज से जुड़ा होगा और बार-बार खींचा जाएगा, इसका कार्य वातावरण पूरे नियंत्रक के बीच सबसे खराब है। आईजीबीटी के सामान्य क्षति मोड में ओवरकरंट, ओवरवॉल्टेज और ओवरहीटिंग शामिल हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आईजीबीटी एक उपयुक्त तापमान सीमा के भीतर काम करता है, आम तौर पर इलेक्ट्रिक कंप्रेसर नियंत्रक बहुत सारे सुरक्षा तर्क जोड़ देगा।
2. कम वोल्टेज नियंत्रण भाग
लो-वोल्टेज नियंत्रण भाग में लो-वोल्टेज कनेक्टर, फिल्टर सर्किट, डीसीडीसी कन्वर्टर्स, लिन/कैन संचार लूप, सैंपलिंग सर्किट और ईसीयू शामिल हैं। लो-वोल्टेज कनेक्टर को लो-वोल्टेज बिजली और कंप्रेसर नियंत्रक के लिए LIN/CAN सिग्नल संचार प्रदान करने के लिए वाहन वायरिंग हार्नेस से जोड़ा जाता है। फ़िल्टर सर्किट मुख्य रूप से लो-वोल्टेज इनपुट वोल्टेज की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए है। डीसी-डीसी कनवर्टर का उद्देश्य विभिन्न विद्युत उपकरणों के लिए बिजली प्रदान करने के लिए 12 वी बिजली को विभिन्न वोल्टेज में परिवर्तित करना है। उदाहरण के लिए, आईजीबीटी ड्राइव सर्किट को आम तौर पर 15 वी विनियमित बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होती है, और सैंपलिंग सर्किट को आम तौर पर 3.5 वी विनियमित बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होती है। लिन/कैन अलगाव और नींद के लिए 5 वी आपूर्ति की आवश्यकता होती है। LIN/CAN संचार कंप्रेसर और वाहन के बीच बातचीत का चैनल है। वाहन LIN/CAN संचार के माध्यम से कंप्रेसर को विभिन्न निर्देश जारी करता है। उसी समय, कंप्रेसर कंप्रेसर की स्थिति निर्धारित करने के लिए LIN/CAN के माध्यम से वाहन को उसकी वास्तविक स्थिति वापस भेजता है। संचालन की स्थिति. सैंपलिंग सर्किट का उपयोग कंप्रेसर ऑपरेशन के वोल्टेज, वर्तमान तापमान और हार्डवेयर सुरक्षा सर्किट का पता लगाने के लिए किया जाता है। ईसीयू इलेक्ट्रिक कंप्रेसर नियंत्रक के सिग्नल इंटरेक्शन और ट्रांसमिशन और रिसेप्शन का मूल है। ईसीयू वाहन लिन/कैन सिग्नल प्राप्त करता है, और साथ ही यह निर्धारित करने के लिए कि कंप्रेसर शुरुआती स्थिति को पूरा करता है या नहीं, अपने स्वयं के वोल्टेज, वर्तमान, तापमान और प्रत्येक नमूना सर्किट फीडबैक की स्थिति एकत्र करता है। यदि यह प्रारंभिक स्थिति की स्थिति को पूरा करता है, तो ईसीयू आईजीबीटी ड्राइवर चिप को एक स्टार्ट सिग्नल भेजता है, कंप्रेसर मोटर को शुरू करने के लिए आईजीबीटी को चालू और बंद करता है। साथ ही, ईसीयू प्रत्येक घटक की कार्यशील स्थिति पर लगातार नजर रखता है। यदि कोई असामान्यता है, तो यह तुरंत कंप्रेसर को बंद कर देगा और पूरे वाहन को फॉल्ट मोड का फीडबैक देगा।
3. उच्च और निम्न वोल्टेज इंटरलॉक सर्किट
उच्च और निम्न वोल्टेज इंटरलॉक सर्किट का उद्देश्य इलेक्ट्रिक कंप्रेसर कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट होने या खराब संपर्क होने से रोकना है, जिसके परिणामस्वरूप रिसाव और व्यक्तिगत सुरक्षा होती है। सिद्धांत यह सुनिश्चित करना है कि वाहन के सभी उच्च-वोल्टेज और कम-वोल्टेज विद्युत सर्किट कम-वोल्टेज लाइन सर्किट के माध्यम से सामान्य रूप से काम करते हैं। केवल जब सभी कनेक्टर अपनी जगह पर प्लग किए जाते हैं, तो उच्च-वोल्टेज घटक सामान्य रूप से संचार कर सकते हैं। जब यह पता चलता है कि इंटरलॉक सर्किट करंट सामान्य मान से अधिक है, तो वाहन इंटरलॉक सर्किट गलती की रिपोर्ट करेगा, और वाहन उच्च-वोल्टेज बिजली प्राप्त करने में सक्षम नहीं होगा।
