अधिकांश इलेक्ट्रिक कारें पीटीसी हीटिंग का उपयोग क्यों करती हैं?
पीटीसी सकारात्मक तापमान गुणांक का संक्षिप्त रूप है, जिसका अर्थ है सकारात्मक तापमान गुणांक, और आम तौर पर बड़े सकारात्मक तापमान गुणांक वाले अर्धचालक सामग्रियों या घटकों को संदर्भित करता है। आमतौर पर जिस पीटीसी का हम उल्लेख करते हैं वह सकारात्मक तापमान गुणांक थर्मिस्टर, या संक्षेप में पीटीसी थर्मिस्टर को संदर्भित करता है। पीटीसी थर्मिस्टर एक विशिष्ट तापमान-संवेदनशील अर्धचालक अवरोधक है। जब यह एक निश्चित तापमान (क्यूरी तापमान) से अधिक हो जाता है, तो तापमान बढ़ने के साथ-साथ इसका प्रतिरोध मान चरणबद्ध रूप से बढ़ता है।
पीटीसी हीटर की विशेषताएं:
पीटीसी सिरेमिक हीटिंग तत्वों से बने हीटरों में उत्कृष्ट तापमान विनियमन और ऊर्जा-बचत विशेषताएं, बेहद कम तापीय जड़ता, खुली लपटों और विकिरण के बिना सुरक्षा और अच्छा कंपन प्रतिरोध होता है। पीटीसी हीटरों के ऊर्जा-बचत करने का कारण यह है कि परिवेश का तापमान बढ़ने पर उनकी आउटपुट पावर काफी कम हो जाएगी। जब हवा की मात्रा अपरिवर्तित रहती है, जब गर्म करने से परिवेश का तापमान बढ़ जाता है, तो पीटीसी शक्ति कम हो जाती है। यह सुविधा कुछ हद तक इसी के कारण है. दूसरी ओर, जब स्वचालित बिजली समायोजन के कार्य की बात आती है, तो यह भी समझा जा सकता है कि जैसे-जैसे कमरे का तापमान बढ़ता है, पीटीसी आउटपुट पावर उतनी ही अधिक होगी और हीटिंग उतनी ही तेज होगी।
जैसे-जैसे कमरे का तापमान बढ़ता है, पीटीसी आउटपुट पावर धीरे-धीरे कम हो जाती है, और हीटिंग प्रभाव धीमा हो जाता है। उच्च शक्ति घनत्व भी पीटीसी हीटर की महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक है। पीटीसी हीटर कमरे के तापमान को गर्म करने के लिए मजबूर संवहन का उपयोग करते हैं। क्योंकि मजबूर संवहन हवा का ताप हस्तांतरण गुणांक प्राकृतिक संवहन के दर्जनों गुना है, उसी ताप को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक ताप विनिमय क्षेत्र कुछ दसवें हिस्से जितना छोटा हो सकता है। यह बिल्कुल वैसा ही है उच्च शक्ति स्थितियों के तहत, पीटीसी हीटर को छोटा और हल्का बनाने की कुंजी यह है कि इसका आकार और वजन समान शक्ति वाले इलेक्ट्रिक हीटिंग ऑयल हीटर के लगभग पांचवें हिस्से जितना छोटा हो सकता है।
पीटीसी हीटरों की गुणवत्ता को मापने के लिए उम्र बढ़ने का क्षीणन सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है। पीटीसी घटक उपयोग के पहले 400 घंटों में सबसे तेजी से पुराने होते हैं, और फिर धीरे-धीरे पुराने हो जाते हैं। 1,{2}} घंटों के निरंतर संचालन के बाद, एक अच्छे पीटीसी घटक की आउटपुट पावर लगभग 10% कम हो जाएगी। बाएँ और दाएँ, और फिर लेवल बंद हो जाता है, जिसका पीटीसी हीटर के हीटिंग फ़ंक्शन पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है।
स्थिर-तापमान तापन पीटीसी थर्मिस्टर में स्थिर-तापमान तापन विशेषताएँ होती हैं। सिद्धांत यह है कि पीटीसी थर्मिस्टर चालू होने के बाद, यह स्वयं गर्म हो जाता है और प्रतिरोध मान संक्रमण क्षेत्र में प्रवेश करता है। स्थिर-तापमान हीटिंग पीटीसी थर्मिस्टर की सतह का तापमान एक स्थिर मूल्य बनाए रखेगा। यह तापमान केवल पीटीसी से संबंधित है थर्मिस्टर का क्यूरी तापमान लागू वोल्टेज से संबंधित है और इसका मूल रूप से परिवेश के तापमान से कोई लेना-देना नहीं है। लगातार तापमान हीटिंग पीटीसी थर्मिस्टर्स को विभिन्न आकार और संरचनाओं और विभिन्न विशिष्टताओं में बनाया जा सकता है। सामान्य लोगों में डिस्क आकार, आयत, पट्टी आकार, रिंग आकार, छत्ते का झरझरा आकार आदि शामिल हैं। उपर्युक्त पीटीसी हीटिंग तत्वों और धातु घटकों को उच्च-शक्ति पीटीसी हीटर के विभिन्न रूपों को बनाने के लिए जोड़ा जा सकता है।
पीटीसी हीटरों को चालन मोड के अनुसार वर्गीकृत किया गया है:
मुख्य रूप से ऊष्मा चालन पर आधारित पीटीसी सिरेमिक हीटर की विशेषता पीटीसी हीटिंग तत्व (विद्युत चालन और ऊष्मा अंतरण) की सतह पर स्थापित एक इलेक्ट्रोड प्लेट (विद्युत चालन और ऊष्मा स्थानांतरण), एक इन्सुलेट परत (विद्युत अलगाव और ऊष्मा स्थानांतरण) और होती है। एक ऊष्मा-संचालन ऊष्मा भंडारण प्लेट (कुछ में तापीय प्रवाहकीय गोंद भी जुड़ा होता है)। पीटीसी तत्व जैसी बहु-परत ताप हस्तांतरण संरचनाएं पीटीसी तत्व द्वारा उत्सर्जित गर्मी को गर्म वस्तु में स्थानांतरित करती हैं। विभिन्न पीटीसी सिरेमिक एयर हीटर संवहन गर्मी हस्तांतरण का संचालन करने के लिए गठित गर्म हवा का उपयोग करते हैं। उन्हें उच्च आउटपुट पावर और स्वचालित समायोजन की विशेषता है। अवरक्त विकिरण हीटर की विशेषताएं यह हैं कि यह वास्तव में पीटीसी तत्व या थर्मल प्रवाहकीय प्लेट की सतह से उत्सर्जित गर्मी का उपयोग प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से अवरक्त विकिरण के लिए सतह के संपर्क में दूर-अवरक्त पेंट या दूर-अवरक्त सामग्री को उत्तेजित करने के लिए करता है। किरणें. पीटीसी सिरेमिक अवरक्त विकिरण हीटर।
इलेक्ट्रिक वाहनों के एयर कंडीशनिंग सिस्टम की कार्य कुशलता और उपयोग दर का क्रूज़िंग रेंज पर बहुत प्रभाव पड़ता है। विशेष रूप से, गर्म हवा के उपयोग से अधिक विद्युत ऊर्जा की खपत होगी। गैसोलीन इंजन वाली कारों के लिए, गर्म हवा सीधे इंजन के ताप अपव्यय का उपयोग करती है। आमतौर पर, ठंडी हवा गर्म हवा की तुलना में अधिक ऊर्जा की खपत करती है। इलेक्ट्रिक वाहनों को गर्म करना वास्तव में एक हीटिंग डिवाइस के माध्यम से पावर बैटरी की विद्युत ऊर्जा को ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित करने की एक प्रक्रिया है। अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन वर्तमान में पीटीसी (सकारात्मक तापमान गुणांक) हीटिंग उपकरणों का उपयोग करते हैं, और पीटीसी हीटिंग उपकरणों को दो रूपों में विभाजित किया जा सकता है: सीधे हवा को गर्म करना या परिसंचारी पानी को गर्म करना और ठंडा करना और फिर गर्मी पैदा करना।
