इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कई ताप समाधानों का विश्लेषण
ईंधन तापन विधि
ईंधन हीटर का कार्य सिद्धांत
ईंधन हीटर शुरू करने के बाद, ईंधन पंप ईंधन टैंक से ईंधन लेना शुरू कर देता है और हीटर को ईंधन पहुंचाता है। ईंधन को परमाणुकरण उपकरण के माध्यम से एक ज्वलनशील तेल-वायु मिश्रण में परमाणुकृत किया जाता है और स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित किया जाता है। हीटर के माध्यम से प्रवाहित होने पर जल परिसंचरण प्रणाली में शीतलक गर्म हो जाता है, और फिर हीटर कोर में प्रवाहित होता है, जिससे कैब के लिए पर्याप्त ताप स्रोत प्रदान होता है, रहने वालों के लिए एक आरामदायक वातावरण प्रदान होता है, और डीफ़्रॉस्टिंग और डीफ़ॉगिंग नियमों की आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है।
कार्यान्वयन योजना
ईंधन हीटर, पानी पंप और पानी के बीच एक बंद जल परिसंचरण बनाने के लिए एक ईंधन हीटर, ईंधन टैंक, तेल पंप, तेल पाइप, वायु सेवन मफलर, वायु सेवन पाइप, निकास मफलर, निकास पाइप, पानी पंप और पानी पाइप जोड़ें। पाइप और मूल कार हीटर कोर। प्रणाली।
लाभ
1) शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की ड्राइविंग रेंज में उल्लेखनीय सुधार करना। -10 डिग्री के परिवेशीय तापमान पर और शहरी सड़क स्थितियों में 1 घंटे तक ड्राइविंग करने पर, इलेक्ट्रिक हीटिंग के उपयोग की तुलना में ईंधन हीटिंग का उपयोग करने से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की ड्राइविंग रेंज में काफी सुधार होता है।
2) यह बैटरी की सेवा जीवन को बढ़ा सकता है। कैब को गर्म करने के लिए ईंधन हीटिंग का उपयोग करने से बैटरी ऊर्जा की खपत नहीं होती है। इसलिए, समान ड्राइविंग माइलेज के तहत, इलेक्ट्रिक हीटिंग का उपयोग करने की तुलना में ईंधन हीटिंग का उपयोग करते समय बैटरी डिस्चार्ज की गहराई कम होती है। लिथियम बैटरी की विशेषताओं के अनुसार, बैटरी जीवन डिस्चार्ज की गहराई पर निर्भर करता है। डिस्चार्ज की गहराई जितनी कम होगी, बैटरी को उतनी ही अधिक बार चार्ज और डिस्चार्ज किया जा सकता है, जिससे बैटरी का सेवा जीवन बढ़ जाता है।
नुकसान
1) ईंधन हीटिंग सिस्टम ईंधन की खपत करता है और टेल गैस उत्सर्जन पैदा करता है, जो शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की शून्य-उत्सर्जन अवधारणा के विपरीत है।
2) ईंधन हीटिंग सिस्टम में एक जटिल संरचना, बड़ी संख्या में हिस्से और उच्च अतिरिक्त लागत होती है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की व्यावहारिकता को कम कर देती है।
3) शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए टकराव नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, ईंधन हीटिंग सिस्टम को निम्नलिखित विषयों से गुजरना होगा: ① ईंधन टैंक की लेआउट स्थिति और सुरक्षात्मक उपाय (शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लेआउट योजना तैयार करते समय, बैटरी पैक के लेआउट को प्राथमिकता दी जाएगी, जो ईंधन टैंक के लेआउट के लिए महत्वपूर्ण है, बड़ी चुनौतियाँ लाता है। ईंधन टैंक को सामने केबिन में व्यवस्थित किया गया है और यह आगे की टक्कर के नियमों और ईंधन भरने की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। असुविधाजनक है; ईंधन टैंक को सामान डिब्बे के नीचे व्यवस्थित किया गया है, जो पीछे की टक्कर के नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करना मुश्किल है); ② ईंधन पाइपलाइन की दिशा यह सुनिश्चित करनी चाहिए कि ईंधन पाइपलाइन हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस से दूर है; ③ टकराव के कारण ईंधन रिसाव को रोकने के लिए ईंधन पाइपलाइन को सुरक्षित रखें और टकराव के कारण ईंधन को काटने के उपाय करें।
विद्युत तापन विधियाँ
पीटीसी की अवधारणा और कार्यात्मक सिद्धांत
अधिकांश इलेक्ट्रिक हीटिंग विधियां पीटीसी हीटिंग का उपयोग करती हैं। पीटीसी PositiveTemperature Coefficient का संक्षिप्त रूप है, जिसका अर्थ है सकारात्मक तापमान गुणांक, और आम तौर पर बड़े सकारात्मक तापमान गुणांक वाले अर्धचालक सामग्रियों या घटकों को संदर्भित करता है। आमतौर पर जिस पीटीसी का हम उल्लेख करते हैं वह सकारात्मक तापमान गुणांक थर्मिस्टर या संक्षेप में पीटीसी थर्मिस्टर को संदर्भित करता है। पीटीसी थर्मिस्टर एक विशिष्ट तापमान-संवेदनशील अर्धचालक अवरोधक है। जब यह एक निश्चित तापमान (क्यूरी तापमान) से अधिक हो जाता है, तो तापमान बढ़ने के साथ इसका प्रतिरोध मान तेजी से बढ़ जाता है। अर्थात्, पीटीसी हीटर की शक्ति अचानक न्यूनतम मूल्य तक कम हो जाएगी, जिससे तापमान उसके क्यूरी तापमान से नीचे आ जाएगा। इस विशेषता के कारण, पीटीसी हीटरों में निरंतर तापमान हीटिंग, कोई खुली लौ नहीं होने और लंबी सेवा जीवन के फायदे हैं।
कम वोल्टेज वायु तापन
कार्यान्वयन योजना
चूंकि हीटर कोर शीतलक की अपशिष्ट गर्मी का उपयोग करता है, यह लो-वोल्टेज एयर हीटर के पावर आउटपुट को बचा सकता है और मोटर कूलिंग फ़ंक्शन का हिस्सा साझा कर सकता है, जिससे रेडिएटर वॉटर टैंक के पावर आउटपुट को कम किया जा सकता है।
नुकसान
1) विरासत में मिले हिस्सों में संशोधन की मात्रा अपेक्षाकृत बड़ी है, और संशोधन लागत अधिक है।
2) लो-वोल्टेज एयर हीटर का उपयोग करने के लिए मूल वाहन एयर कंडीशनिंग हीटर के निचले हिस्से में एक निश्चित मात्रा में सुधार स्थान की आवश्यकता होती है। हालाँकि, पीटीसी सहायक हीटिंग डिवाइस जोड़ने से हीटर ब्लोअर असेंबली के आवरण में बदलाव आएगा। यदि आप हीटिंग कोर के नीचे एक पीटीसी सहायक उपकरण जोड़ना चाहते हैं, तो आवरण के निचले हिस्से में एयर डक्ट और फुट ब्लोइंग डक्ट को नीचे की ओर ले जाना चाहिए।
3) नियंत्रण सर्किट को फिर से बदलने की जरूरत है, और नियंत्रण घटकों और कुछ पाइपलाइनों को जोड़ने की जरूरत है ताकि नियंत्रक पानी पंप और तीन-तरफा वाल्व को नियंत्रित कर सके। नियंत्रण जटिल है और लागत बहुत बढ़ जाती है।
4) पीटीसी को कॉकपिट में व्यवस्थित किया गया है, जिससे कुछ सुरक्षा जोखिम पैदा होते हैं। ,
