क्या हीट पंप तकनीक ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम में बदलाव ला सकती है?
सबसे पहले, आइए पारंपरिक ईंधन वाहनों की एयर कंडीशनिंग प्रणाली को समझें:
पारंपरिक ईंधन वाहन एयर कंडीशनिंग और प्रशीतन प्रणालियों के लिए, इंजन रेफ्रिजरेंट को उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले तरल में संपीड़ित करने के लिए कंप्रेसर चलाता है। कंडेनसर से गुजरने के बाद यह कम तापमान और उच्च दबाव वाला तरल बन जाता है। बाष्पीकरणकर्ता बॉक्स का आयतन बढ़ने के बाद, रेफ्रिजरेंट को कम तापमान और कम दबाव वाले तरल में बदला जा सकता है। गैस, यह रेफ्रिजरेंट वाष्पीकरण प्रक्रिया के दौरान गर्मी को अवशोषित करता है, जिससे कार के अंदर की हवा ठंडी हो जाती है।
कार हीटिंग सिस्टम
लेकिन इलेक्ट्रिक कारों के लिए, चीजें बदल जाती हैं:
एयर कंडीशनिंग और प्रशीतन प्रणाली के लिए, वही कार्य सिद्धांत अभी भी उपयोग किया जाता है, सिवाय इसके कि विद्युत चालित एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर का उपयोग किया जाता है। एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम के लिए, चूंकि कोई इंजन नहीं है, इसलिए एक नई हीटिंग विधि अपनाई जाती है। अधिकांश वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, पीटीसी जल तापन विधि का उपयोग किया जाता है, अर्थात, इलेक्ट्रिक हीटर के माध्यम से एलएलसी शीतलक को गर्म करने के बाद, एलएलसी शीतलक का उपयोग हवा को गर्म करने के लिए किया जाता है। चूँकि साधारण पीटीसी हीटरों की शक्ति केवल कुछ किलोवाट होती है, इस विधि में न केवल धीमी हीटिंग दर होती है, बल्कि बैटरी की बिजली की खपत भी होती है, जिसके परिणामस्वरूप सर्दियों में बैटरी क्रूज़िंग रेंज में उल्लेखनीय कमी आती है। हीट पंप तकनीक एक नई तकनीक है जिसे अत्यधिक बिजली खपत की समस्या को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
हीट पंप तकनीक क्या है?
पारंपरिक ईंधन वाहनों के लिए, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर द्वारा संपीड़ित होने पर रेफ्रिजरेंट बड़ी मात्रा में गर्मी छोड़ता है, और इस गर्मी का लगभग सारा हिस्सा वायुमंडल में नष्ट हो जाता है। हीट पंप तकनीक का सिद्धांत रेफ्रिजरेंट द्वारा जारी गर्मी का पूरा उपयोग करना है जब कंप्रेसर कम तापमान और कम दबाव वाले गैस रेफ्रिजरेंट को उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले तरल रेफ्रिजरेंट में संपीड़ित करता है, और इस भाग पर निर्भर करता है। गर्मी की बर्बादी से बचने के लिए कार में हवा को गर्म करें।
पीटीसी+हीट पंप
हालाँकि, चूंकि वर्तमान ताप पंप तकनीक गर्मी का उपयोग करने में बहुत कुशल नहीं है, इसलिए समझौता विधि इसे पीटीसी जल तापन के साथ संयोजित करना है। इस तरह, एक तरफ, यह कार में तापमान को जल्दी से बढ़ाने के लिए पीटीसी वॉटर हीटिंग तकनीक के साथ सहयोग कर सकता है, और साथ ही, तापमान एक निश्चित आवश्यकता तक पहुंचने के बाद यह पीटीसी वॉटर हीटिंग सिस्टम को बंद कर सकता है, जिससे ऊर्जा बचत प्राप्त करना।
वास्तव में, हीट पंप तकनीक नई नहीं है। टोयोटा ने कई साल पहले प्रियस में इस तकनीक को अपनाया है। हालाँकि, ईंधन वाहनों या हाइब्रिड वाहनों के लिए, इस तकनीक के उपयोग से ईंधन की खपत को कम करने में बहुत मदद नहीं मिलेगी, और इससे वाहन की लागत भी बढ़ जाएगी, इसलिए इसे व्यापक रूप से नहीं अपनाया गया है। लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, यह तकनीक पानी को बिजली से गर्म करने और पानी द्वारा हवा को गर्म करने से होने वाली ऊर्जा की अत्यधिक बर्बादी से बच सकती है। यह क्रूज़िंग रेंज को बेहतर बनाने में बहुत मददगार है। भविष्य में और अधिक इलेक्ट्रिक वाहन इस तकनीक को अपनाएंगे।
