बैटरी हीटिंग विधि

बैटरी हीटिंग विधि

इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणाली का कार्य लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि वाहन की बैटरी और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली उपयुक्त ऑपरेटिंग तापमान सीमा में हैं। ज़्यादा ठंडा होने या ज़्यादा गर्म होने से वाहन का सामान्य संचालन प्रभावित होगा और सुरक्षा संबंधी ख़तरे पैदा होंगे। इसलिए, थर्मल प्रबंधन प्रणाली को न केवल उच्च तापमान पर संचालित करने की आवश्यकता है। वाहन प्रणाली को ठंडा करने के लिए, जब वाहन कम तापमान की स्थिति में हो तो बैटरी को उचित तापमान तक गर्म करना भी आवश्यक है। वर्तमान में, मुख्यधारा के हीटिंग तरीकों में पीटीसी थर्मिस्टर हीटिंग, इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म हीटिंग और तरल माध्यम हीटिंग शामिल हैं।

पीटीसी थर्मिस्टर हीटिंग
पीटीसी थर्मिस्टर हीटिंग को बैटरी पैक के चारों ओर पीटीसी थर्मिस्टर हीटिंग यूनिट और इंसुलेटिंग कोटिंग की व्यवस्था करने की आवश्यकता होती है। जब वाहन के बैटरी पैक को गर्म करने की आवश्यकता होती है, तो सिस्टम गर्मी उत्पन्न करने के लिए पीटीसी थर्मिस्टर को सक्रिय करता है, और फिर एक पंखे के माध्यम से पीटीसी के माध्यम से हवा उड़ाता है। थर्मिस्टर हीटिंग पंख इसे गर्म करते हैं, और अंत में गर्म हवा को बैटरी पैक में प्रवाहित करने के लिए मार्गदर्शन करते हैं, जिससे बैटरी गर्म होती है। पीटीसी थर्मिस्टर थर्मल प्रबंधन प्रणाली में एक सरल संरचना, कम डिजाइन कठिनाई और कम लागत होती है, और इसका उपयोग अक्सर प्रारंभिक बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणालियों में किया जाता है। हालाँकि, उच्च ऊर्जा खपत, कम हीटिंग दक्षता और सिस्टम की खराब हीटिंग एकरूपता के कारण, हीटिंग विधि के लिए विभिन्न कामकाजी परिस्थितियों में वर्तमान बैटरी हीटिंग आवश्यकताओं को पूरा करना मुश्किल है, इसलिए इस हीटिंग विधि की उपयोग दर धीरे-धीरे है अस्वीकृत करना।

इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म हीटिंग
इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म हीटिंग वाहन बैटरी पैक की एकल बैटरी के चारों ओर एक इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म संलग्न करना है। प्रत्येक बैटरी की इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म श्रृंखला में जुड़ी हुई है, ताकि जब यह सक्रिय हो, तो बैटरी समान शक्ति से गर्म हो, जिससे हीटिंग की एकरूपता में सुधार हो। इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म आम तौर पर उच्च पिघलने बिंदु, अच्छे इन्सुलेशन प्रदर्शन और अच्छी तापीय चालकता वाली सामग्रियों का उपयोग करती है। इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म की मोटाई आम तौर पर 0.3 मिमी से अधिक नहीं होती है, जो बैटरी के प्राकृतिक ताप अपव्यय को प्रभावित नहीं करेगी। इस हीटिंग विधि में उच्च हीटिंग दक्षता, अच्छी एकरूपता और सिस्टम डिज़ाइन में कम कठिनाई होती है। इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं की थर्मल प्रबंधन प्रणाली में इसका व्यापक रूप से उपयोग किया गया है और वर्तमान में यह सबसे आम बैटरी हीटिंग विधि है।

तरल मध्यम ताप

तरल हीटिंग का उपयोग आमतौर पर वाहन के तरल माध्यम थर्मल प्रबंधन प्रणाली में किया जाता है। जब वाहन बैटरी पैक को गर्म करने की आवश्यकता होती है, तो सिस्टम में तरल माध्यम को परिसंचरण हीटर द्वारा गर्म किया जाता है, और फिर गर्म तरल को बैटरी पैक की शीतलन पाइपलाइन में पहुंचाया जाता है। बैटरी को गर्म करने के लिए इस हीटिंग विधि का उपयोग करने से उच्च हीटिंग दक्षता और हीटिंग एकरूपता होती है। एक उचित सर्किट डिजाइन के माध्यम से, ऊर्जा बचत के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए वाहन प्रणाली के प्रत्येक भाग की गर्मी का प्रभावी ढंग से आदान-प्रदान किया जा सकता है।

यह हीटिंग विधि तीन बैटरी हीटिंग विधियों में से सबसे कम ऊर्जा खपत वाली है। चूंकि इस हीटिंग विधि को वाहन के तरल माध्यम थर्मल प्रबंधन प्रणाली के साथ सहयोग करने की आवश्यकता होती है, इसलिए डिजाइन कठिन है और तरल रिसाव का एक निश्चित जोखिम है। वर्तमान में, इस हीटिंग समाधान की उपयोग दर इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म हीटिंग विधि की तुलना में कम है। हालाँकि, ऊर्जा की खपत और हीटिंग प्रदर्शन में इसके बहुत फायदे हैं, और यह भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणालियों के विकास की प्रवृत्ति बन जाएगी।