हीटर की विफलता 1:यह सामान्य रूप से प्रज्वलित कर सकता है लेकिन दसियों सेकंड के बाद खुद को बुझा देता है।
उपाय:इस विफलता की घटना का विशिष्ट कारण यह है कि बर्नर एक्सेसरी का फ्लेम सेंसर गंदा है। फ्लेम सेंसर एक फोटोस्टोरिस्टर है। जब यह प्रकाश से विकिरणित होता है, तो इसका स्वयं का प्रतिरोध मूल्य घट जाता है और कम प्रतिबाधा अवस्था को प्रस्तुत करता है। जब कोई प्रकाश नहीं होता है, तो प्रतिरोध मूल्य बढ़ जाता है और एक उच्च प्रतिबाधा राज्य प्रस्तुत करता है। बर्नर में नियंत्रक न्याय करता है कि लौ सेंसर के प्रतिरोध मूल्य के अनुसार दहन प्रक्रिया जारी है या नहीं। यदि दहन बंद हो जाता है और लौ सेंसर उच्च प्रतिबाधा दिखाता है, तो ईंधन की आपूर्ति को तुरंत रोक दिया जाएगा ताकि असंतुलित डीजल के संचय को रोका जा सके। लौ सेंसर जांच बर्नर के वायु वाहिनी में स्थित है, और इसकी सतह आसानी से गंदी है और काले धुएं, बैकफ़ायर और वायु आपूर्ति धूल के कारण इसकी प्रकाश संश्लेषण क्रिया खो देती है। सेंसर जांच की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो शराब या सफाई एजेंट के साथ इसकी सतह को साफ करें।
हीटर की विफलता 2:आग सामान्य है लेकिन निकास धुआं सामान्य नहीं है। बर्नर में डाला गया डीजल ईंधन मिश्रित और जला हुआ होता है। जब हवा की मात्रा उपयुक्त होती है, तो एटमाइज्ड सीओ 2 और भाप निकास रंगहीन होते हैं।
उपाय:जब हवा की आपूर्ति अपर्याप्त होती है, तो सीओ और कार्बन कणों के उत्पादन के लिए डीजल को अधूरा जला दिया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप निकास से काला धुआं निकलेगा। हालांकि, अगर हवा का सेवन बहुत बड़ा है, तो तेज हवा ईंधन धुंध को जला सकती है जो जलने में बहुत देर कर देती है। सफेद धुंए से छुट्टी मिलती है। निकास से काले धुएं का सामान्य कारण यह है कि जलते हुए वायु सेवन द्वार का उद्घाटन बहुत छोटा है, और सफेद धुएं का कारण हवा का सेवन द्वार भी खुला है। दोनों ही मामलों में, हवा का सेवन दरवाजा फिर से किया जाना चाहिए। समायोजन करते समय, आप निकास धुएं के रंग का निरीक्षण करते हुए स्पंज के उद्घाटन को समायोजित कर सकते हैं जब तक कि निकास धुएं का रंग बेरंग के करीब न हो। निकास से काले धुएं का एक अन्य कारण खराब डीजल परमाणुकरण है। तेल की धुंध में बड़ी बूंदें होती हैं, जिन्हें पूरी तरह से हवा में नहीं मिलाया जा सकता है, और अपूर्ण स्थानीय दहन के कारण काला धुआं उत्पन्न होता है।
खराब डीजल परमाणुकरण के कारण हैं:
1) नोजल की उम्र बढ़ने या दबने से इसकी परमाणु क्षमता कम हो जाती है।
2) ईंधन पंप का उत्पादन दबाव बहुत अधिक या बहुत कम है। यदि ईंधन पंप का दबाव बहुत कम है, तो नोजल आउटपुट दबाव कम होगा। बेशक, एटमाइजेशन प्रभाव खराब है, लेकिन ईंधन पंप आउटपुट दबाव बहुत अधिक है, जिससे कम इंजेक्शन दबाव भी होगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि ईंधन पंप का ईंधन वितरण मात्रा ईंधन वितरण दबाव के विपरीत आनुपातिक है। यदि ईंधन का दबाव बहुत अधिक है, तो ईंधन का उत्पादन अनिवार्य रूप से कम हो जाएगा। क्योंकि नोजल की छिद्र स्थिर है, नोजल के दोनों सिरों के बीच दबाव अंतर कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रे धुंध खराब रसायन अक्सर काले धुएं के साथ होता है।
ईंधन पंप का ईंधन उत्पादन दबाव निकास धुएँ के रंग के अनुसार समायोजित किया जा सकता है। दबाव को बढ़ाने और ईंधन के उत्पादन को कम करने के लिए स्क्रू को दक्षिणावर्त समायोजित करने वाले दबाव को चालू करें; अन्यथा, दबाव कम हो जाता है और ईंधन उत्पादन बढ़ जाता है। ईंधन पंप दबाव की सामान्य सीमा 0.98 pump है, और इसे उपयोग के दौरान समायोजित नहीं किया जा सकता है।
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