वाहन थर्मल प्रबंधन का मूल
संपूर्ण थर्मल प्रबंधन प्रणाली में, वाटर{0}कूल्ड प्लेटें, हीट एक्सचेंजर्स, चार{1}वे वाल्व, और इलेक्ट्रॉनिक विस्तार वाल्व सभी निष्क्रिय हीट एक्सचेंज/थ्रॉटलिंग घटक हैं, जो केवल हीट ट्रांसफर और लूप स्विचिंग के लिए जिम्मेदार हैं। केवल इलेक्ट्रिक कंप्रेसर ही रेफ्रिजरेंट को संपीड़ित कर सकता है, सिस्टम दबाव अंतर स्थापित कर सकता है, और रेफ्रिजरेंट के निरंतर परिसंचरण को चला सकता है; यह संपूर्ण थर्मल प्रबंधन प्रणाली का सक्रिय कार्य केंद्र है। कंप्रेसर के बिना, हीट पंप हीटिंग, सक्रिय कूलिंग और बैटरी सक्रिय तापमान नियंत्रण सभी विफल हो जाते हैं।
वाहन थर्मल प्रबंधन ऊर्जा श्रृंखला:
इलेक्ट्रिक कंप्रेसर(ऊर्जा इनपुट कोर) → वाल्व/हीट एक्सचेंजर्स → बैटरी/इलेक्ट्रिक ड्राइव/कैविटी हीट एक्सचेंज टर्मिनल
I. इलेक्ट्रिक कंप्रेसर का कार्य सिद्धांत: विद्युत ऊर्जा → यांत्रिक ऊर्जा → रेफ्रिजरेंट दबाव अंतर
1. ऊर्जा रूपांतरण लिंक
उच्च {{0} वोल्टेज बैटरी डीसी पावर → तीन - चरण इन्वर्टर ब्रिज → एसी पावर → पीएमएसएम मोटर रोटेशन → कंप्रेसर स्क्रॉल प्लेट रेफ्रिजरेंट को संपीड़ित करता है → सिस्टम उच्च और निम्न दबाव अंतर स्थापित करता है → रेफ्रिजरेंट परिसंचरण और हीट एक्सचेंज
2. बंद लूप को नियंत्रित करें
● वाहन वीसीयू/थर्मल प्रबंधन नियंत्रक CAN के माध्यम से लक्ष्य गति और ऑपरेटिंग मोड भेजता है;
● डीएसपी/एमसीयू तीन -चरण पीडब्लूएम की गणना करने के लिए एफओसी वेक्टर नियंत्रण एल्गोरिदम चलाता है;
● पृथक गेट ड्राइवर 6 पावर ट्रांजिस्टर को चलाने के लिए 3.3V PWM को 15V तक बढ़ाता है;
● तीन - चरण इन्वर्टर ब्रिज डीसी पावर को परिवर्तनीय आवृत्ति एसी पावर में बदल देता है;
● पीएमएसएम मोटर काम करने के लिए कंप्रेसर को चलाती है;
● वर्तमान, वोल्टेज और तापमान प्रतिक्रिया को अलग किया जाता है और नियंत्रण मापदंडों के वास्तविक समय सुधार के लिए डीएसपी पर वापस नमूना लिया जाता है।
चार मुख्य कार्य
① सक्रिय केबिन कूलिंग: रेफ्रिजरेंट संपीड़न {{0} संघनन {{1} थ्रॉटलिंग {{2} वाष्पीकरण चक्र के माध्यम से गर्मियों में केबिन कूलिंग प्राप्त करता है, जिससे यह नई ऊर्जा वाहनों में एकमात्र कूलिंग पावर यूनिट बन जाता है।
② उच्च - दक्षता हीट पंप हीटिंग (उच्च - ऊर्जा पीटीसी की जगह): केबिन और बैटरी को गर्म करने के लिए परिवेशी वायु और मोटर/इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों से अपशिष्ट गर्मी को अवशोषित करता है। शुद्ध पीटीसी हीटिंग समाधानों की तुलना में, यह निम्न तापमान सीमा को 10% ~ 20% तक सुधार सकता है (सुधार -20 डिग्री से नीचे अत्यधिक निम्न तापमान स्थितियों में अधिक महत्वपूर्ण है), और सर्दियों में समग्र वाहन ऊर्जा खपत को काफी कम कर सकता है।
③ पूर्ण श्रेणी बैटरी तापमान नियंत्रण: उच्च तापमान स्थितियों में, रेफ्रिजरेंट परिसंचरण बैटरी की गर्मी को दूर करता है, जिससे सुरक्षित और स्थिर अल्ट्रा फास्ट चार्जिंग सुनिश्चित होती है; कम तापमान की स्थिति में, हीट पंप सर्किट बैटरी कोशिकाओं को पहले से गर्म कर देता है, जिससे चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रदर्शन स्थिर हो जाता है, सेल क्षरण धीमा हो जाता है और बैटरी जीवन बढ़ जाता है।
④ वाहन ताप का स्तरीय उपयोग: पहली परिभाषा: "मोटर अपशिष्ट ताप → बैटरी तापमान नियंत्रण → केबिन ताप → पर्यावरणीय ताप अपव्यय" की प्राथमिकता के आधार पर, पूरे वाहन की अपशिष्ट ऊष्मा को गतिशील रूप से अपशिष्ट ऊष्मा पुनर्प्राप्ति का एहसास करने और मांग वितरण पर, अप्रभावी ऊर्जा खपत में कमी को अधिकतम करने और पूरे वाहन की ऊर्जा उपयोग दर में सुधार करने के लिए निर्धारित किया जाता है।
