नई ऊर्जा वाहनों के लिए इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक सिस्टम 2

नई ऊर्जा वाहनों के लिए इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक सिस्टम 2

सिस्टम वर्कफ़्लो

2.1. मैनुअल वर्कफ़्लो

ईपीबी फ़ंक्शन के कार्यान्वयन को आमतौर पर दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: मैनुअल और स्वचालित। मैनुअल विधि यह है: जब चालक ब्रेक पेडल पर कदम रखता है, तो वाहन धीमा होना शुरू हो जाता है, और गति 0 तक पहुंचने के बाद, चालक कॉकपिट में ईपीबी बटन ("पी" वाला बटन) दबाता है, और ईसीयू को वैध कुंजी सिग्नल प्राप्त होने के बाद, यह ब्रेक मोटर को प्रासंगिक निर्देश भेजेगा। इस समय, मोटर चालू हो जाएगी और ट्रांसमिशन तंत्र के माध्यम से ब्रेक खींचकर वाहन को पार्किंग की स्थिति में ला देगी। इस समय, डैशबोर्ड पर संकेतक लाइट जलेगी, जो इंगित करेगी कि पार्किंग ब्रेक सक्षम है।

जब ड्राइवर को फ़ंक्शन जारी करने की आवश्यकता होती है, तो उसे "पी" के साथ ईपीबी बटन को फिर से दबाना होगा। इस समय, ईसीयू को एक निर्देश प्राप्त होगा कि कुंजी सिग्नल अमान्य है। फिर ECU इस कुंजी स्थिति सिग्नल के अनुसार ब्रेक मोटर को एक निर्देश भेजता है। यह निर्देश प्राप्त करने के बाद, मोटर विपरीत दिशा में घूमना शुरू कर देती है, जिससे वाहन को पार्किंग स्थिति से बाहर निकालने के लिए ब्रेक जारी हो जाता है, और डैशबोर्ड पर संकेतक लाइट बुझ जाती है।

पारंपरिक मैकेनिकल हैंडब्रेक की तुलना में, यह मैनुअल विधि हैंडब्रेक को खींचने और छोड़ने की क्रिया को सरल बनाती है, इसे विद्युत सिग्नल में परिवर्तित करती है, और ईसीयू प्रासंगिक नियंत्रण क्रियाएं करता है।

2.2. स्वचालित कार्यप्रवाह

ईपीबी प्रणाली की स्वचालन प्रक्रिया में, सेंसर सिग्नल का अनुप्रयोग रणनीति अंतर के आधार पर निर्माता से निर्माता में भिन्न हो सकता है। अधिक व्यापक सुरक्षा पहचान स्थितियों में से एक है: जब नियंत्रण इकाई यह निर्धारित करने के लिए जाइरोस्कोप जैसे सेंसर से संकेत प्राप्त करती है कि वाहन क्षैतिज सड़क पर है, तो ईसीयू वाहन गति सेंसर के माध्यम से पता लगाता है कि वाहन की गति 0 है सिग्नल, और फिर सीट बेल्ट सेंसर सिग्नल के आधार पर पता लगाता है कि ड्राइवर ने सीट बेल्ट खोल दी है या नहीं। जब सिस्टम को पता चलता है कि सीट बेल्ट खुली हुई है और मुख्य कॉकपिट का दरवाजा खुला है (यह दर्शाता है कि ड्राइवर वाहन से बाहर निकलने के लिए तैयार है), तो ईसीयू स्वचालित रूप से पार्किंग ब्रेक फ़ंक्शन को सक्रिय कर देगा और ब्रेक मोटर को एक स्टार्ट कमांड भेजेगा। पिछले पहिये का. मोटर चालू होने के बाद, वाहन को पार्किंग स्थिति में लाने के लिए ब्रेक खींच लिया जाएगा। उसी समय, डैशबोर्ड पर पार्किंग संकेतक लाइट जलती है, जो दर्शाती है कि पार्किंग ब्रेक सक्षम है।

जब सिस्टम यह पता लगाता है कि ड्राइवर ने सीट बेल्ट सेंसर के माध्यम से सीट बेल्ट बांध लिया है, तो यह गियर जानकारी के आधार पर ड्राइवर के इरादे को निर्धारित करता है और यह तय करता है कि त्वरक पेडल दबाए जाने के आधार पर पार्किंग ब्रेक फ़ंक्शन जारी करने की आवश्यकता है या नहीं। जब उपरोक्त सभी सेंसर सिग्नल उपलब्ध होंगे, तो ईसीयू स्वचालित रूप से पार्किंग ब्रेक फ़ंक्शन जारी कर देगा। प्रक्रिया के दौरान, ब्रेक जारी करने के लिए मोटर विपरीत दिशा में घूमती है, और डैशबोर्ड पर संकेतक लाइट बुझ जाती है।

उपरोक्त मैनुअल और स्वचालित वर्कफ़्लो में, सबसे पहले, टर्मिनल की ब्रेकिंग विधि आमतौर पर समान होती है, और पार्किंग ब्रेक और वाहन की रिहाई को प्राप्त करने के लिए मोटर के आगे और रिवर्स रोटेशन द्वारा ब्रेक को खींचा या छोड़ा जाता है। मुख्य अंतर यह है कि मैनुअल मोड में, ईसीयू मुख्य निर्देश के रूप में कुंजी सिग्नल की वैधता का पता लगाता है, जबकि स्वचालित मोड यह पहचानता है कि मल्टी-सेंसर सिग्नल के व्यापक निर्णय द्वारा पार्किंग ब्रेक की आवश्यकता है या नहीं।

वर्तमान स्वचालित वर्कफ़्लो में, पार्किंग ब्रेक फ़ंक्शन को सक्षम करने और जारी करने के लिए निर्णय शर्तों में से एक के रूप में सीट बेल्ट सिग्नल का उपयोग करना निश्चित नहीं है। उदाहरण के लिए, ऐसे परिदृश्य में: जब ड्राइवर को अस्थायी रूप से वाहन को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है, इस समय, क्योंकि उसे सड़क पर गाड़ी चलाने की आवश्यकता नहीं होती है, और गति आमतौर पर कम होती है, सीट बेल्ट खुला अलार्म सक्रिय नहीं होगा। इसलिए, इस वास्तविक कार उपयोग में, सुविधा के लिए, ड्राइवर आमतौर पर सीट बेल्ट नहीं पहनता है। ऐसे परिदृश्य के सामने, ड्राइवर की संचालन प्रक्रिया है: रिमोट कंट्रोल कुंजी वाहन को सक्रिय करती है, फिर दरवाजा खोलती है, कार में प्रवेश करने के बाद, वाहन शुरू करती है, गियर डालती है, त्वरक पेडल पर कदम रखती है, और वाहन दौड़ने लगता है. उपयुक्त स्थिति में पहुंचने पर, चालक ब्रेक पैडल दबाता है, गति कम होकर 0 हो जाती है, फिर इंजन बंद कर देता है, दरवाजा खोलता है, और उतर जाता है। इस प्रक्रिया के दौरान, सीट बेल्ट नहीं हिलती है, लेकिन पार्किंग ब्रेक को सक्रिय किया जा सकता है और सामान्य रूप से छोड़ा जा सकता है।

इसलिए, वास्तविक रणनीतियों में, पार्किंग ब्रेक को जारी करने और सक्रिय करने के लिए निर्णय की स्थिति के रूप में सीट बेल्ट का उपयोग करना है या नहीं, यह तय नहीं है, लेकिन ड्राइवरों को अच्छी ड्राइविंग आदतें विकसित करने और ड्राइविंग सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम बनाने के लिए, इसका उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है या नहीं सीट बेल्ट को स्वचालित प्रणाली में निर्णय शर्तों में से एक के रूप में बांधा जाता है।