इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए हीट पंप एयर कंडीशनर
यह सर्वविदित है कि विंटर रेंज इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है। डेटा से पता चलता है कि आमतौर पर इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग किया जाने वाला पीटीसी (थर्मिस्टर) हीटिंग इलेक्ट्रिक वाहनों की शीतकालीन परिभ्रमण सीमा को लगभग आधे तक कम कर सकता है। इस समस्या को हल करने के लिए, ऑटोमोटिव इंजीनियरों ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक काली तकनीक - हीट पंप एयर कंडीशनिंग का आविष्कार किया। तथ्यों ने साबित कर दिया है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की शीतकालीन क्रूज़िंग रेंज को हल करने के लिए हीट पंप एयर कंडीशनिंग एक प्रभावी समाधान है! परीक्षणों से पता चला है कि सर्दियों में हीटिंग के लिए हीट पंप एयर कंडीशनर का उपयोग करने से पीटीसी हीटिंग की तुलना में ऊर्जा की खपत 60% तक कम हो सकती है, और सर्दियों में क्रूज़िंग रेंज लगभग 25% तक बढ़ सकती है!
हीट पंप एयर कंडीशनर क्या है? हीट पंप एयर कंडीशनर और पारंपरिक ईंधन वाहन एयर कंडीशनर के बीच क्या अंतर है?
पारंपरिक ईंधन वाहन एयर कंडीशनर के प्रशीतन का मूल सिद्धांत कम दबाव वाले गैस रेफ्रिजरेंट को उच्च दबाव वाले गैस रेफ्रिजरेंट में परिवर्तित करने के लिए कंप्रेसर का उपयोग करना है। कंडेनसर के माध्यम से गर्मी जारी करने के बाद, यह उच्च दबाव वाले तरल रेफ्रिजरेंट में बदल जाता है, और फिर विस्तार वाल्व से गुजरता है और कम दबाव वाले तरल रेफ्रिजरेंट में बदल जाता है। बाष्पीकरणकर्ता में अवशोषित गर्मी कम दबाव वाले गैसीय रेफ्रिजरेंट में बदल जाती है और कंप्रेसर में वापस आ जाती है, और बाष्पीकरणकर्ता द्वारा अवशोषित गर्मी के कारण होने वाला स्थानीय निम्न तापमान ब्लोअर के माध्यम से यात्री डिब्बे में ठंडी हवा को प्रवाहित करता है। एक सरल सारांश एक वाक्य है, जिसमें वाष्पीकरण और गर्मी अवशोषण के सिद्धांत का उपयोग करके स्थानीय कम तापमान वाले क्षेत्र बनाए जाते हैं और उन्हें यात्री डिब्बे में उड़ा दिया जाता है। हीटिंग का मूल सिद्धांत अधिक सरल और अपरिष्कृत है। इंजन कूलेंट को एयर कंडीशनिंग हीटर कोर में डाला जाता है, और फिर गर्म हवा को ब्लोअर के माध्यम से यात्री डिब्बे में प्रवाहित किया जाता है।
दरअसल, हीट पंप कोई नई चीज़ नहीं है। समान सिद्धांतों वाले उत्पादों का घरेलू बाज़ार में बहुत परिपक्व अनुप्रयोग होता है। विशिष्ट प्रतिनिधि वायु-स्रोत वॉटर हीटर है जो हाल के वर्षों में उभरा है। चार शब्द "ऊर्जा बचत और पर्यावरण संरक्षण" हमेशा प्रचार नारों पर प्रमुखता से लिखे जाते हैं। इसकी ऊर्जा बचत का सिद्धांत हवा से बड़ी मात्रा में तापीय ऊर्जा प्राप्त करने के लिए थोड़ी मात्रा में विद्युत ऊर्जा का उपयोग करना है।
चूंकि हीट पंप सिस्टम हीटिंग मोड में है, बाहरी हीट एक्सचेंजर का उपयोग बाष्पीकरणकर्ता के रूप में किया जाता है और इसे बाहरी वातावरण से गर्मी को अवशोषित करने की आवश्यकता होती है। जब बाहर का तापमान कम होता है, या जब बाहरी हीट एक्सचेंजर का तापमान बाहरी परिवेश के तापमान के करीब होता है, तो बाहरी हीट एक्सचेंजर का उपयोग बाष्पीकरणकर्ता के रूप में किया जाता है। हीट एक्सचेंजर बाहरी वातावरण से गर्मी को प्रभावी ढंग से अवशोषित नहीं कर सकता है, जिससे सिस्टम संचालन जारी रखने में असमर्थ हो जाता है। इसके अलावा, जब कार के बाहर का तापमान कम होता है, अगर हवा में बहुत अधिक नमी होती है, तो हवा में नमी बाहरी हीट एक्सचेंजर की सतह पर जम जाएगी, और बाहर का ठंडा हीट एक्सचेंजर अब बाहरी से लाभ नहीं उठा सकता है। पर्यावरण। ज़मीन गर्मी को अवशोषित कर लेती है, जिससे हीट पंप एयर कंडीशनर हीटिंग फ़ंक्शन प्रदान करने में असमर्थ हो जाता है। इसलिए, सामान्य ताप पंप प्रणालियाँ -10 डिग्री से नीचे ठीक से काम नहीं कर सकती हैं। इसलिए, कार कंपनियों का मुख्य तकनीकी समाधान अभी भी हीट पंप और पीटीसी हीटिंग का एक साथ उपयोग करना है। जब परिवेश का तापमान बहुत कम होता है और ताप पंप काम नहीं कर पाता है, तो पीटीसी को बैकअप ताप स्रोत के रूप में शुरू किया जाता है। हालाँकि, -20 डिग्री से कम तापमान वाले हीट पंप प्रौद्योगिकी में निरंतर सफलताओं के साथ, पीटीसी हीटिंग यह एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है कि एयर कंडीशनर को धीरे-धीरे हीट पंप एयर कंडीशनर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा!
