शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनर कैसे काम करता है?

शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनर कैसे काम करता है?

शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनर के प्रकार और कार्य सिद्धांत क्या हैं? इस लेख का संक्षिप्त विवरण इस प्रकार है:

वर्तमान में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए दो प्रकार के एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम हैं: पीटीसी थर्मिस्टर हीटर और हीट पंप सिस्टम। विभिन्न प्रकार के हीटिंग सिस्टम बहुत अलग तरीके से काम करते हैं।

एयर कंडीशनिंग और हीटिंग:

1.पीटीसी थर्मिस्टर हीटिंग:

पीटीसी थर्मिस्टर हीटिंग सिस्टम का हीटिंग सिद्धांत अपेक्षाकृत सरल और समझने में आसान है। इलेक्ट्रिक स्टोव तार के समान, यह एक अवरोधक के माध्यम से प्रवाहित धारा द्वारा गर्मी उत्पन्न करता है। एकमात्र अंतर अवरोधक की सामग्री का है। इलेक्ट्रिक भट्टियां साधारण प्रतिरोध तारों का उपयोग करती हैं, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग किए जाने वाले पीटीसी अर्धचालक थर्मिस्टर होते हैं। पीटीसी थर्मिस्टर का कार्य सिद्धांत: पीटीसी थर्मिस्टर (सकारात्मक तापमान गुणांक थर्मिस्टर एक स्व-पुनर्स्थापना फ्यूज है) एक तापमान-संवेदनशील अर्धचालक अवरोधक है। एक बार जब यह एक निश्चित तापमान से अधिक हो जाता है, तो तापमान बढ़ने पर इसका प्रतिरोध मान लगभग कम हो जाएगा। यह क्रमिक है. पीटीसी थर्मिस्टर बॉडी का तापमान परिवर्तन पीटीसी थर्मिस्टर के माध्यम से बहने वाली धारा, या बाहरी ताप इनपुट, या दोनों के सुपरपोजिशन द्वारा प्राप्त किया जा सकता है।

2.पीटीसी हीटर

पीटीसी सकारात्मक तापमान गुणांक का संक्षिप्त रूप है, जिसका अर्थ है सकारात्मक तापमान गुणांक, और आम तौर पर बड़े सकारात्मक तापमान गुणांक वाले अर्धचालक सामग्रियों या घटकों को संदर्भित करता है। जिस पीटीसी का हम आमतौर पर उल्लेख करते हैं वह सकारात्मक तापमान गुणांक थर्मिस्टर या संक्षेप में पीटीसी थर्मिस्टर को संदर्भित करता है। पीटीसी थर्मिस्टर एक विशिष्ट तापमान-संवेदनशील अर्धचालक अवरोधक है। जब यह एक निश्चित तापमान (क्यूरी तापमान) से अधिक हो जाता है, तो तापमान बढ़ने के साथ-साथ इसका प्रतिरोध मान चरणबद्ध रूप से बढ़ता है।

अलग-अलग हीटिंग मीडिया के अनुसार इसे विभाजित किया जा सकता हैपीटीसी एयर हीटरऔरपीटीसी शीतलक हीटर.
पीटीसी एयर हीटर को एयर कंडीशनिंग बॉक्स में वितरित किया जाता है, और इसकी हीटिंग इकाई आम तौर पर सीधे हवा के संपर्क में आती है। जब इसे चालू किया जाता है, तो यह सीधे पास की हवा को गर्म करता है, जिससे एयर कंडीशनिंग बॉक्स को गर्मी मिलती है। पीटीसी वॉटर हीटर को थर्मल प्रबंधन के कूलिंग वॉटर लूप में वितरित किया जाता है, और इसकी हीटिंग यूनिट और कूलिंग वॉटर लूप को हीटर पर अलग से पैक किया जाता है। चालू होने पर, हीटिंग यूनिट और ठंडा पानी को हीट एक्सचेंज द्वारा गर्म किया जाता है। ठंडे पानी को गर्म करके, बैटरी को गर्म करने और एयर कंडीशनिंग बॉक्स को गर्मी प्रदान करने का उद्देश्य प्राप्त किया जा सकता है।

3. हीट पंप एयर कंडीशनर

ऊष्मा पम्प का कार्य ऊष्मा ऊर्जा को कम तापमान वाले ऊष्मा स्रोत से उच्च तापमान वाले ऊष्मा स्रोत में स्थानांतरित करना है। इसका कार्य सिद्धांत एयर कंडीशनिंग और प्रशीतन प्रणाली के समान है, सिवाय इसके कि गर्मी हस्तांतरण की दिशा बिल्कुल विपरीत है। जब एयर कंडीशनिंग का उपयोग किया जाता है, तो कमरे से गर्मी बाहर की ओर स्थानांतरित हो जाती है, जबकि हीट पंप हीटिंग सिस्टम कार के बाहर से कार के अंदर गर्मी स्थानांतरित करता है। हीट पंप हीटिंग सिस्टम आम तौर पर एयर कंडीशनिंग और प्रशीतन प्रणालियों के साथ एकीकृत होते हैं, और गर्मी हस्तांतरण पथ को वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम मुख्य रूप से एक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर, एक आंतरिक और बाहरी हीट एक्सचेंजर, एक चार-तरफा रिवर्सिंग वाल्व, एक थ्रॉटलिंग तंत्र, एक कूलिंग फैन और एक तरल भंडारण टैंक से बना होता है (जैसा कि चित्र में दिखाया गया है) नीचे)।

एयर कंडीशनिंग और प्रशीतन:

उपरोक्त इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनर के बारे में कुछ बुनियादी सिद्धांत हैं। अंत में, कुछ प्रमुख बिंदुओं को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया है:

1. इलेक्ट्रिक वाहनों को गर्म करने के दो तरीकों, चाहे पीटीसी हीटिंग या हीट पंप एयर कंडीशनर, को बिजली प्रदान करने के लिए बैटरी की आवश्यकता होती है, इसलिए बिजली की खपत अपरिहार्य है। ;
2. इलेक्ट्रिक वाहनों के रेफ्रिजरेशन के लिए कंप्रेसर को चलाने के लिए शक्ति प्रदान करने के लिए बैटरी की भी आवश्यकता होती है, इसलिए यह अधिक बिजली की खपत करता है;
3. सर्दियों में इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग अधिक ऊर्जा-गहन लगता है, मुख्यतः क्योंकि कम तापमान बैटरी गतिविधि को कम कर देता है।