शक्ति का अवलोकनबैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली
इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणालियों पर उच्च मांग रखते हैं, जिससे इस तकनीक में निरंतर प्रगति हो रही है। एक प्रमुख पहलू बैटरी ताप अपव्यय संरचना को अनुकूलित करना है। एक इलेक्ट्रिक वाहन की बिजली प्रणाली में कई बैटरी घटक और मोटर जैसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण शामिल होते हैं, जो महत्वपूर्ण बिजली की खपत और गर्मी उत्पन्न करते हैं। बैटरी के बड़े आकार के कारण, यह ऑपरेशन के दौरान पर्याप्त गर्मी उत्पन्न करती है, जिससे इष्टतम बैटरी प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए शीतलन और गर्मी अपव्यय जैसी प्रक्रियाओं की एक श्रृंखला की आवश्यकता होती है। प्रभावी बैटरी थर्मल प्रबंधन न केवल पावर बैटरी का जीवनकाल बढ़ाता है बल्कि ऊर्जा हानि को भी काफी कम करता है।
पारंपरिक ऑटोमोटिव थर्मल प्रबंधन से अंतर
पारंपरिक ऑटोमोटिव थर्मल प्रबंधन सरल है, इसमें जटिल नियंत्रण और घटक प्रणालियों का अभाव है। इसका लक्ष्य बस इंजन के तापमान को एक आदर्श सीमा के भीतर बनाए रखना है, अतिरिक्त बिजली की खपत के बिना यात्री डिब्बे को आवश्यक गर्मी प्रदान करने के लिए इंजन द्वारा उत्पन्न अपशिष्ट गर्मी का उपयोग करना है।
नई ऊर्जा वाहन अपनी प्रणाली संरचना में पारंपरिक वाहनों से काफी भिन्न होते हैं। पूरे वाहन में सिस्टम घटकों की नियुक्ति और स्थापना की आवश्यकताएं तदनुसार अधिक हैं, जिससे इंजन डिब्बे में अधिक जगह की आवश्यकता होती है। विभिन्न प्रकार के नये ऊर्जा वाहनों की अलग-अलग विशेषताएँ भी होती हैं। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, शीतलक परिसंचरण के लिए शक्ति स्रोत के रूप में कोई इंजन नहीं है, न ही उपयोग के लिए इंजन से निकलने वाली कोई अपशिष्ट गर्मी है।
हाइब्रिड वाहनों के लिए, उनकी अनूठी नियंत्रण रणनीतियों के कारण, जब इंजन नहीं चल रहा हो तो इंजन शीतलक परिसंचरण को शक्ति नहीं दे सकता है या यात्री डिब्बे को आवश्यक गर्मी प्रदान नहीं कर सकता है। इसलिए, संरचनात्मक रूप से, नई ऊर्जा वाहनों की थर्मल प्रबंधन प्रणालियों को शीतलक परिसंचरण को शक्ति देने के लिए स्वतंत्र विद्युत जल पंपों के साथ डिज़ाइन किया गया है। हीटिंग आमतौर पर इलेक्ट्रिक हीटिंग का उपयोग करता है, जिसमें एक अलग इलेक्ट्रिक पीटीसी शीतलक को गर्म करता है, जो फिर यात्री डिब्बे को गर्मी प्रदान करने के लिए वाहन के हीटर कोर में वापस प्रसारित होता है - यह वर्तमान में मुख्यधारा का दृष्टिकोण है। एक अन्य विधि में बाष्पीकरणकर्ता से गुजरने वाली हवा को सीधे गर्म करना और फिर पंखे के माध्यम से गर्मी को वाहन में प्रवाहित करना शामिल है; हालाँकि, सुरक्षा चिंताओं के कारण इस पद्धति का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है।
पानी से ठंडा इकाई संचालन मोड
बैटरी थर्मल प्रबंधन इकाई (टीएमएस) में दो ऑपरेटिंग मोड हैं: विभिन्न बैटरी थर्मल प्रबंधन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कूलिंग और सेल्फ सर्कुलेशन।
कूलिंग मोड:रेफ्रिजरेंट को ठंडा करने के लिए वाष्प संपीड़न प्रशीतन सिद्धांत का उपयोग करते हुए, शीतलक सर्किट से जुड़े होने के बाद, शीतलक को हीट एक्सचेंजर द्वारा ठंडा किया जाता है। पानी पंप बैटरी को ठंडा करने के लिए शीतलक परिसंचरण को संचालित करता है, उच्च तापमान वाले वातावरण या चार्जिंग/डिस्चार्जिंग के कारण अत्यधिक तापमान वृद्धि जैसे मुद्दों को प्रभावी ढंग से संबोधित करता है।
स्वयं-परिसंचारण मोड:कंप्रेसर शुरू नहीं होता है; कम ताप भार की स्थिति में बैटरी शीतलन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए केवल पानी पंप शीतलक परिसंचरण को संचालित करता है।
नियंत्रण रणनीति:नियंत्रक CAN संचार के माध्यम से BMS से जुड़ता है, BMS संदेशों को प्राप्त करता है और पार्स करता है, और पार्स किए गए मापदंडों और अंतर्निहित नियंत्रण रणनीति के माध्यम से कंप्रेसर को नियंत्रित करता है। यह आउटपुट पावर को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए पीडब्लूएम संचार के माध्यम से पंखे और पानी पंप की गति को भी नियंत्रित करता है। इसके साथ ही, बैटरी थर्मल प्रबंधन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए नियंत्रक स्थिति को बीएमएस पर अपलोड किया जाता है।
