इलेक्ट्रॉनिक जल पंपों का कार्य सिद्धांत

इलेक्ट्रॉनिक जल पंपों का कार्य सिद्धांत

इलेक्ट्रॉनिक जल पंपगैसोलीन वाहन इंजनों में पारंपरिक यांत्रिक बेल्ट चालित जल पंपों से भिन्न। वे शीतलक को स्वतंत्र रूप से प्रसारित करने और परिवहन करने के लिए ऑनबोर्ड उच्च {{2}वोल्टेज/निम्न -वोल्टेज डीसी मोटर पर भरोसा करते हैं। वे नई ऊर्जा वाहनों के पानी में तरल पदार्थ परिवहन प्रणाली के मुख्य घटक हैं। इन्हें अक्सर इलेक्ट्रिक कंप्रेसर, पानी कूलिंग प्लेट, रेडिएटर, हीट एक्सचेंजर और पीटीसी हीटर के साथ संयोजन में उपयोग किया जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक जल पंपों का बुनियादी कार्य सिद्धांत

1. द्रव परिवहन का यांत्रिक सिद्धांत (केन्द्रापसारक पंप मुख्यधारा हैं)

95% से अधिक ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप एक केन्द्रापसारक संरचना को अपनाते हैं, जिसमें प्ररित करनेवाला मुख्य कार्यशील घटक होता है:

मोटर प्ररित करनेवाला को तेज गति से घुमाने के लिए प्रेरित करती है, शीतलक को प्ररित करनेवाला के केंद्र में खींचती है;

प्ररित करनेवाला ब्लेड तरल पर केन्द्रापसारक बल लागू करते हैं, जिससे शीतलक को केंद्र से पंप बॉडी के बाहरी किनारे की ओर तेज गति से बाहर फेंक दिया जाता है, साथ ही दबाव और प्रवाह दर भी बढ़ जाती है;

उच्च दबाव वाले शीतलक को पंप आवरण द्वारा एकत्र किया जाता है और आउटलेट से विभिन्न ताप अपव्यय/हीट एक्सचेंज घटकों तक ले जाया जाता है;

ठंडा किया गया शीतलक, पाइपलाइन द्वारा ठंडा होने के बाद, पानी पंप इनलेट में वापस प्रवाहित होता है, जिससे एक बंद लूप जल परिसंचरण बनता है।

शीतलक प्रवाह और पानी के दबाव का सटीक नियंत्रण: मोटर की गति को समायोजित करके, शीतलक प्रवाह और पानी के दबाव को सटीक रूप से नियंत्रित किया जा सकता है, जिससे चरणहीन प्रवाह विनियमन प्राप्त होता है।

2. विद्युत ड्राइव कार्य सिद्धांत

संपूर्ण प्रणाली एक एकीकृत संरचना है जिसमें एक हाइड्रोलिक इकाई, एक ड्राइव मोटर और एक अंतर्निर्मित ड्राइव नियंत्रक (ड्राइव बोर्ड) शामिल है।

बिजली आपूर्ति विकल्पों में शामिल हैं: निम्न वोल्टेज 12V/24V और उच्च वोल्टेज DC (300~900V, वाहन 400V/800V प्लेटफार्मों के साथ संगत)।

ड्राइव बोर्ड वाहन के वीसीयू, बीएमएस और एमसीयू से लिन/कैन बस सिग्नल प्राप्त करता है, जो बैटरी तापमान, मोटर तापमान और केबिन शीतलक तापमान के आधार पर वास्तविक समय में मोटर गति को समायोजित करता है।

मुख्यधारा की मोटर प्रकार एक ब्रशलेस डीसी मोटर (बीएलडीसी) है, जो ब्रश मोटर की तुलना में कार्बन ब्रश पहनने की संरचना को समाप्त करती है। ड्राइव बोर्ड बंद लूप गति नियंत्रण के लिए हॉल इफेक्ट सेंसर का उपयोग करते हुए, एक इन्वर्टर सर्किट के माध्यम से तीन चरण स्टेटर को चलाता है।

इसमें बिल्ट-इन ओवरकरंट, ओवरहीट, स्टॉल, ड्राई रन और इंसुलेशन फॉल्ट प्रोटेक्शन की सुविधा है। असामान्य स्थितियों की सूचना वाहन नियंत्रक को दी जाती है, और सिस्टम स्वयं की सुरक्षा के लिए बंद हो जाता है।

एंबेडेड सुरक्षा

ओवरकरंट, ओवरहीट, स्टॉल, ड्राई रन और इन्सुलेशन दोषों से सुरक्षा प्रदान की जाती है। असामान्य स्थितियों की सूचना वाहन नियंत्रक को दी जाती है, और सिस्टम स्वयं की सुरक्षा के लिए बंद हो जाता है। इलेक्ट्रिक वॉटर पंप और इलेक्ट्रिक कंप्रेसर के बीच सहक्रियात्मक संबंध: इलेक्ट्रिक कंप्रेसर गर्मी हस्तांतरण (ठंडा/हीटिंग) के लिए जिम्मेदार है, जबकि इलेक्ट्रिक वॉटर पंप पानी सर्किट में ठंड/गर्मी के वितरण के लिए जिम्मेदार है। हीट एक्सचेंजर, वाटर कूल्ड प्लेट और वाल्व के साथ मिलकर, वे वाहन के लिए एक पूर्ण एकीकृत थर्मल प्रबंधन प्रणाली बनाते हैं, जो संयुक्त रूप से बैटरी, मोटर और केबिन सिस्टम के तापमान को नियंत्रित करते हैं।