इलेक्ट्रिक कार में हीट पंप कैसे काम करता है?
जैसा कि हम सभी जानते हैं, नई ऊर्जा वाहनों की लोकप्रियता को प्रभावित करने वाली एक बड़ी समस्या क्रूज़िंग रेंज मुद्दा है। विशेष रूप से सर्दियों में, उत्तरी क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक वाहनों की परिभ्रमण सीमा बहुत कम हो जाती है। इसलिए, इस लेख में हम सर्दियों में एक नए ऊर्जा वाहन के रेंज-टॉपिंग टूल- हीट पंप सिस्टम का परिचय देते हैं।
1. ऊष्मा पम्प प्रणाली क्या है?
हीट पंप सिस्टम को समझने के लिए हर किसी को पहले कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम के सर्किट को समझना चाहिए। जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम में मुख्य रूप से चार घटक होते हैं: कंप्रेसर, कंडेनसर, विस्तार वाल्व और बाष्पीकरणकर्ता। हालाँकि यह केवल चार साधारण भाग हैं, घरेलू एयर कंडीशनर जिस पर हर कोई गर्मियों में जीवित रहने के लिए निर्भर करता है, मुख्य रूप से इन चार भागों से बना है। विशिष्ट एयर कंडीशनिंग सिद्धांत का वर्णन यहां नहीं किया जाएगा। आपको केवल यह जानना होगा कि कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम में बाष्पीकरणकर्ता की तरफ कम तापमान और कंडेनसर की तरफ उच्च तापमान होता है। बाष्पीकरणकर्ता कार के यात्री डिब्बे के वायु आउटलेट के पीछे छिपा हुआ है। जब एयर कंडीशनर चालू होता है, तो बाहरी हवा बाष्पीकरणकर्ता से होकर गुजरती है और कम तापमान में बदल जाती है, और जब यह कार में चलती है, तो यह ठंडी हवा बन जाती है।
कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम का परिचय आपको ऊपर दिया गया है। हर कोई जानता है कि कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम में कंडेनसर उच्च तापमान पर है और बाष्पीकरणकर्ता कम तापमान पर है। हीट पंप सिस्टम इन-केबिन कंडेनसर बनने के लिए कंडेनसर को केबिन के अंदर रखता है, और बाष्पीकरणकर्ता को केबिन के बाहर बाष्पीकरणकर्ता बनने के लिए केबिन के बाहर रखा जाता है। सर्दियों में, हीट पंप सिस्टम शुरू होने के बाद, केबिन कंडेनसर गर्मी छोड़ता है, और बाहर की ठंडी हवा गर्म केबिन कंडेनसर से गुजरती है और गर्म गर्म हवा में बदल जाती है, जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है।
बेशक, साधारण कारें केवल कंडेनसर और बाष्पीकरणकर्ता की स्थिति की अदला-बदली नहीं करेंगी, क्योंकि हमें सर्दियों में हीट पंप और गर्मियों में एयर कंडीशनिंग की आवश्यकता होती है, इसलिए वास्तविक हीट पंप एयर कंडीशनिंग सर्किट बहुत अधिक जटिल होगा। नवीनतम हीट पंप प्रबंधन तकनीक न केवल ड्राइव मोटर्स, ऑन-बोर्ड चार्जर और इनवर्टर द्वारा उत्सर्जित अपशिष्ट गर्मी को पुनर्प्राप्त करती है, बल्कि बैटरी पैक और धीमे चार्जर से भी अधिक अपशिष्ट गर्मी को पुनर्प्राप्त करती है। इसलिए कैप्चर की गई ऊर्जा हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम की दक्षता बढ़ाती है, जिससे बैटरी की खपत कम हो जाती है।
2. नई ऊर्जा वाहनों के लिए ताप पंप प्रणालियों का महत्व
हर कोई जानता है कि वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे बड़ी कमजोरी यह है कि ईंधन भरने की तुलना में चार्जिंग बहुत धीमी है। विशेष रूप से कड़ाके की ठंड में, जब गर्म हवा चालू होती है, तो क्रूज़िंग रेंज अटक जाती है। सर्दियों में गर्म हवा के साथ इलेक्ट्रिक कारों की क्रूज़िंग रेंज तेजी से क्यों कम हो जाती है? सामान्य ईंधन वाहनों की गर्म हवा इंजन की अपशिष्ट गर्मी का उपयोग करती है, इसलिए इसे अपशिष्ट का पुन: उपयोग कहा जा सकता है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहनों में इंजन नहीं होता है, इसलिए सर्दियों में हीटिंग एक बड़ी समस्या बन जाती है।
इसलिए, उपयोगकर्ताओं की बैटरी जीवन चिंता को कम करने के लिए। हर कार कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों की क्रूज़िंग रेंज को बढ़ाने के तरीकों की तलाश में है। इस स्थिति में, घरेलू एयर कंडीशनिंग का हीट पंप सिस्टम एक बार फिर कार लोगों की दृष्टि के क्षेत्र में प्रवेश कर गया है।
3. ताप पंप प्रणाली वर्तमान में विकास के किस चरण में है?
वाहनों की बैटरी लाइफ को अधिकतम करने के लिए, मुख्यधारा की कार कंपनियां वर्तमान में हीट पंप सिस्टम के लिए ऊर्जा प्रदान करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों से इंजन अपशिष्ट गर्मी के उपयोग का अध्ययन कर रही हैं। इसकी नवीनतम प्रणाली ड्राइव मोटर, इन्वर्टर, ऑन-बोर्ड चार्जर और बैटरी पैक सहित विभिन्न घटकों से गर्मी हटाती है। ऊष्मा तरल रेफ्रिजरेंट को गैस में बदल देती है।
इसलिए, नई ऊर्जा युग में, इलेक्ट्रिक वाहनों की क्रूज़िंग रेंज में हीट पंप प्रणाली सबसे महत्वपूर्ण कारक है। इलेक्ट्रिक वाहन चुनते समय, कार उत्साही लोगों को यह जांचना याद रखना चाहिए कि कार में हीट पंप सिस्टम है या नहीं और हीट पंप सिस्टम की दक्षता क्या है। क्योंकि यह इलेक्ट्रिक वाहनों की क्रूज़िंग रेंज के सबसे महत्वपूर्ण मुद्दे से संबंधित है।
