शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का एयर कंडीशनिंग सिस्टम कैसे काम करता है

शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का एयर कंडीशनिंग सिस्टम कैसे काम करता है

एयर कंडीशनिंग सिस्टम के संबंध में, इलेक्ट्रिक वाहनों और पारंपरिक वाहनों के बीच सिस्टम संरचना में अंतर हैं, और विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहनों की अलग-अलग विशेषताएं हैं। यह लेख मुख्य रूप से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के एयर कंडीशनिंग सिस्टम के कार्य सिद्धांत का परिचय देता है।

शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के लिए शक्ति स्रोत के रूप में कोई इंजन नहीं होता है, और कोई इंजन अपशिष्ट ताप नहीं होता है जिसका उपयोग हीटिंग और डीफ्रॉस्टिंग प्रभाव प्राप्त करने के लिए किया जा सकता है। ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों में एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के लिए शक्ति स्रोत के रूप में कोई इंजन नहीं होता है, लेकिन ईंधन सेल इंजन अपेक्षाकृत स्थिर अपशिष्ट गर्मी उत्पन्न कर सकता है।

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, इसकी नियंत्रण रणनीति के कारण इंजन को किसी भी समय प्रशीतन और संपीड़न के लिए शक्ति स्रोत के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है। केबिन के अंदर हवा को नियंत्रित करने के लिए एक कार एयर कंडीशनर जो पहली चीज करता है वह हवा के तापमान को समायोजित करना और शीतलन के माध्यम से हवा के तापमान को कम करना है।

इलेक्ट्रिक वाहनों की विशेषताओं के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वर्तमान में उपलब्ध मुख्य प्रशीतन और एयर कंडीशनिंग विधियों में थर्मोइलेक्ट्रिक प्रशीतन, इलेक्ट्रिक कंप्रेसर प्रशीतन और अपशिष्ट ताप प्रशीतन शामिल हैं। उनमें से, ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग के लिए अपशिष्ट ताप प्रशीतन पर विचार किया जा सकता है।

इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम: प्रशीतन प्रणाली

सेमीकंडक्टर रेफ्रिजरेशन, जिसे थर्मोइलेक्ट्रिक रेफ्रिजरेशन के रूप में भी जाना जाता है, एक सॉलिड-स्टेट रेफ्रिजरेशन तकनीक है जिसमें रेफ्रिजरेंट का उपयोग नहीं होता है और इसमें कोई चलने वाला भाग नहीं होता है। थर्मोपाइल एक संपीड़न प्रशीतन कंप्रेसर के रूप में कार्य करता है, ठंडा अंत और इसका हीट एक्सचेंजर एक संपीड़न प्रशीतन बाष्पीकरणकर्ता के बराबर होता है, और गर्म अंत और इसका हीट एक्सचेंजर एक कंडेनसर के बराबर होता है। जब बिजली लागू की जाती है, तो मुक्त इलेक्ट्रॉन और छेद थर्मोपाइल के ठंडे सिरे को छोड़ देते हैं और बाहरी विद्युत क्षेत्र की कार्रवाई के तहत गर्म सिरे की ओर बढ़ते हैं, जो कंप्रेसर में रेफ्रिजरेंट की संपीड़न प्रक्रिया के बराबर है। इलेक्ट्रिक हीटिंग पाइल के ठंडे सिरे पर, हीट एक्सचेंजर के ताप अवशोषण के माध्यम से इलेक्ट्रॉन-छेद जोड़े एक साथ उत्पन्न होते हैं, जो बाष्पीकरणकर्ता में रेफ्रिजरेंट के ताप अवशोषण और वाष्पीकरण के बराबर होता है। इलेक्ट्रिक हीटिंग पाइल के गर्म सिरे पर, इलेक्ट्रॉन-छेद जोड़े का पुनर्संयोजन होता है, और साथ ही हीट एक्सचेंजर के माध्यम से गर्मी का प्रसार होता है, जो कंडेनसर में रेफ्रिजरेंट के हीटिंग और संघनन के बराबर होता है।

थर्मोइलेक्ट्रिक एयर कंडीशनिंग में निम्नलिखित विशेषताएं हैं: थर्मोइलेक्ट्रिक तत्व को काम करने के लिए डीसी बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होती है; धारा की दिशा बदलने से शीतलन और तापन का विपरीत प्रभाव उत्पन्न हो सकता है; थर्मोइलेक्ट्रिक रेफ्रिजरेशन टुकड़े की थर्मल जड़ता बहुत छोटी है, ठंडा करने का समय बहुत कम है, गर्म छोर पर गर्मी का अपव्यय अच्छा है, और ठंडा छोर खाली है। लोड की स्थिति के तहत, प्रशीतन चिप चालू होने के बाद 1 मिनट से भी कम समय में अधिकतम तापमान अंतर तक पहुंच सकती है; घटक के कामकाजी वर्तमान को समायोजित करने से प्रशीतन गति और तापमान को समायोजित किया जा सकता है, तापमान नियंत्रण सटीकता 0.001 डिग्री तक पहुंच सकती है, और ऊर्जा के निरंतर समायोजन का एहसास करना आसान है; सही डिज़ाइन और अनुप्रयोग स्थितियों के तहत, इसकी शीतलन दक्षता 90% से अधिक तक पहुंच सकती है, जबकि इसकी हीटिंग दक्षता 1 से कहीं अधिक है; यह आकार में छोटा, वजन में हल्का और संरचना में कॉम्पैक्ट है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की रखरखाव गुणवत्ता को कम करने के लिए अनुकूल है; इसमें उच्च विश्वसनीयता, लंबा जीवन और आसान रखरखाव है; घूमने वाले हिस्सों के बिना, यह कंपन-मुक्त, घर्षण-मुक्त, शोर-मुक्त और प्रभाव-प्रतिरोधी है।

इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम: हीटिंग सिस्टम

ईंधन वाहन के एयर कंडीशनिंग सिस्टम का हीटिंग स्रोत मुख्य रूप से इंजन कूलेंट द्वारा प्रदान किया जाता है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन का हीटिंग सिस्टम इससे अलग होता है। इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम में हवा गर्म करने के सामान्य समाधान इस प्रकार हैं:

①हीट पंप. ब्रशलेस डीसी मोटर द्वारा संचालित ट्रांसमिशन बेल्ट द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक वाहन हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम का कार्य सिद्धांत चित्र में दिखाया गया है। एयर कंडीशनिंग सिस्टम का कूलिंग/हीटिंग मोड चार-तरफ़ा रिवर्सिंग वाल्व द्वारा स्विच किया जाता है। ठोस तीर शीतलन स्थिति को इंगित करता है और बिंदीदार तीर हीटिंग स्थिति को इंगित करता है। सिद्धांत रूप में, यह प्रणाली सामान्य हीट पंप एयर कंडीशनर से अलग नहीं है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग के लिए, इसने विशेष रूप से एक दोहरी कार्य कक्ष स्लाइडिंग वेन कंप्रेसर, डीसी ब्रशलेस मोटर और इन्वर्टर नियंत्रण प्रणाली विकसित की है। हीट पंप परिचालन स्थितियों के तहत, जब सिस्टम डिफ्रॉस्ट मोड से हीटिंग मोड पर स्विच करता है, तो एयर डक्ट में हीट एक्सचेंजर पर संघनित पानी जल्दी से वाष्पित हो जाएगा और विंडशील्ड पर फ्रॉस्ट बन जाएगा, जिससे ड्राइविंग सुरक्षा प्रभावित होगी।

②पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटर। पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटर एक हीटर है जो ताप स्रोत के रूप में पीटीसी थर्मिस्टर तत्व का उपयोग करता है। पीटीसी थर्मिस्टर्स आमतौर पर अर्धचालक सामग्रियों से बने होते हैं, और आर्द्रता में परिवर्तन के साथ उनका प्रतिरोध तेजी से बदलता है। जब बाहरी तापमान घटता है, तो पीटीसी प्रतिरोध मान कम हो जाता है, और गर्मी उत्पादन तदनुसार बढ़ जाता है। सामग्री के अनुसार, इसे सिरेमिक पीटीसी थर्मिस्टर और कार्बनिक पॉलिमर पीटीसी थर्मिस्टर में विभाजित किया जा सकता है। सिरेमिक पीटीसी थर्मिस्टर्स का उपयोग एयर कंडीशनिंग सहायक इलेक्ट्रिक हीटर में किया जाता है। क्योंकि पीटीसी थर्मिस्टर तत्व में परिवेश के तापमान में परिवर्तन के साथ इसके प्रतिरोध मूल्य को बढ़ाने या घटाने की बदलती विशेषताएं होती हैं, पीटीसी हीटर में ऊर्जा की बचत, निरंतर तापमान, सुरक्षा और लंबी सेवा जीवन की विशेषताएं होती हैं।

इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम: हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम का सिद्धांत।

एयर कंडीशनिंग सहायक इलेक्ट्रिक हीटर को बंधुआ सिरेमिक पीटीसी हीटर और धातु पीटीसी ट्यूबलर हीटर में विभाजित किया जा सकता है। बंधुआ सिरेमिक पीटीसी हीटर एक हीटर है जिसमें कई सिरेमिक पीटीसी चिप्स और एल्यूमीनियम नालीदार हीट सिंक उच्च तापमान प्रतिरोधी राल गोंद के साथ एक साथ बंधे होते हैं। इसमें अच्छा ताप अपव्यय और स्थिर विद्युत प्रदर्शन है। उनमें से, बंधुआ सिरेमिक पीटीसी हीटर हीटर सतह-चार्ज प्रकार और हीटर सतह-अनचार्ज प्रकार में विभाजित हैं।

मेटल पीटीसी ट्यूबलर हीटर हीटिंग सामग्री के रूप में आयातित निकल-लौह मिश्र धातु के तार का उपयोग करता है। हीटिंग ट्यूब एल्यूमीनियम हीट सिंक के साथ जड़ा हुआ है, और इसका गर्मी अपव्यय प्रभाव बहुत अच्छा है। हीटर एक तापमान नियंत्रक और एक थर्मल फ्यूज से सुसज्जित है, जो उत्पाद को उपयोग करने के लिए सुरक्षित और अधिक विश्वसनीय बनाता है। इस प्रकार के हीटर में पीटीसी सामग्री की अच्छी विशेषताएं होती हैं, और कुछ एयर कंडीशनर इस प्रकार के हीटर का उपयोग सहायक हीटिंग के रूप में करते हैं।

③अपशिष्ट ताप + सहायक पीटीसी। जब उच्च-शक्ति उपकरण (पावर रूपांतरण, ड्राइव मोटर, मोटर नियंत्रक इत्यादि) वाहन के आंतरिक वातावरण पर ताप विनिमय करने के लिए काम कर रहे हों तो उत्पन्न ऊष्मा का उपयोग करें। जब गर्मी अपर्याप्त होती है, तो सहायक पीटीसी हीटर सक्षम किया जाता है।

इलेक्ट्रिक वाहन परिवहन का एक महत्वपूर्ण साधन बन गए हैं, और कार खरीदते समय एयर कंडीशनिंग, कूलिंग और हीटिंग भी हमारी कार के चयन के महत्वपूर्ण पहलू हैं। आख़िरकार, ठंडा करने और गर्म करने में भी बिजली की खपत होती है।