नई ऊर्जा वाहनों के मुख्य शक्ति स्रोत के रूप में, नई ऊर्जा वाहनों के लिए पावर बैटरी का महत्व स्वयं स्पष्ट है। वास्तविक वाहन उपयोग प्रक्रिया में, बैटरी जटिल और परिवर्तनशील कार्य परिस्थितियों का सामना करेगी। क्रूज़िंग रेंज में सुधार करने के लिए, वाहन को एक निश्चित स्थान में अधिक से अधिक सेल की व्यवस्था करने की आवश्यकता होती है, इसलिए वाहन पर बैटरी पैक के लिए स्थान बहुत सीमित होता है। वाहन संचालन के दौरान बैटरी बड़ी मात्रा में गर्मी उत्पन्न करती है और समय के साथ अपेक्षाकृत छोटी जगहों में जमा हो जाती है। बैटरी पैक में कोशिकाओं के घने ढेर होने के कारण, मध्य क्षेत्र में कुछ हद तक गर्मी को नष्ट करना भी मुश्किल हो जाता है, जिससे कोशिकाओं के बीच तापमान की असंगति बढ़ जाती है। नतीजतन, बैटरी की चार्जिंग और डिस्चार्जिंग दक्षता कम हो जाएगी, और बैटरी की शक्ति प्रभावित होगी; यह थर्मल भगोड़ा पैदा करेगा, जिससे सिस्टम की सुरक्षा और जीवन प्रभावित होगा।
पावर बैटरी के तापमान का इसके प्रदर्शन, जीवन और सुरक्षा पर बहुत प्रभाव पड़ता है। कम तापमान पर, लिथियम-आयन बैटरी का आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाएगा और क्षमता कम हो जाएगी। चरम मामलों में, इलेक्ट्रोलाइट जम जाएगा और बैटरी को डिस्चार्ज नहीं किया जा सकता है। बैटरी सिस्टम का निम्न तापमान प्रदर्शन बहुत प्रभावित होगा, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रिक वाहन का पावर आउटपुट प्रदर्शन होगा। क्षीणन और कम ड्राइविंग रेंज। कम तापमान की स्थिति में एक नई ऊर्जा वाहन चार्ज करते समय, बीएमएस आमतौर पर चार्ज करने से पहले बैटरी को उपयुक्त तापमान पर गर्म करता है। यदि ठीक से संभाला नहीं जाता है, तो यह तात्कालिक वोल्टेज अधिभार का कारण बनेगा, जिसके परिणामस्वरूप आंतरिक शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आगे धुआं, आग या विस्फोट भी हो सकता है। इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी सिस्टम की कम तापमान वाली चार्जिंग की सुरक्षा ने ठंडे क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रचार को काफी हद तक प्रतिबंधित कर दिया है।
बैटरी थर्मल प्रबंधन बीएमएस में महत्वपूर्ण कार्यों में से एक है, मुख्य रूप से बैटरी पैक को उपयुक्त तापमान सीमा के भीतर काम करने के लिए, ताकि बैटरी पैक की सर्वोत्तम कार्यशील स्थिति को बनाए रखा जा सके। बैटरी के थर्मल प्रबंधन में मुख्य रूप से कूलिंग, हीटिंग और तापमान बराबर करने जैसे कार्य शामिल हैं। शीतलन और हीटिंग कार्यों को मुख्य रूप से बैटरी पर बाहरी परिवेश के तापमान के संभावित प्रभाव के अनुसार समायोजित किया जाता है। बैटरी पैक के अंदर तापमान अंतर को कम करने और बैटरी के एक निश्चित हिस्से के गर्म होने के कारण तेजी से क्षय को रोकने के लिए तापमान समीकरण का उपयोग किया जाता है। आमतौर पर हम उम्मीद करते हैं कि बैटरी 20 ~ 35 डिग्री के तापमान रेंज में काम करेगी, जो वाहन के सर्वोत्तम बिजली उत्पादन और इनपुट, अधिकतम उपलब्ध ऊर्जा और सबसे लंबे चक्र जीवन को प्राप्त कर सकती है।
सामान्यतया, पावर बैटरी के कूलिंग मोड को मुख्य रूप से तीन श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: एयर कूलिंग, लिक्विड कूलिंग और डायरेक्ट कूलिंग। एयर कूलिंग मोड यात्री डिब्बे में प्राकृतिक हवा या कूलिंग एयर का उपयोग बैटरी की सतह के माध्यम से प्रवाहित करने के लिए करता है। हीट एक्सचेंज और कूलिंग का प्रभाव। लिक्विड कूलिंग आमतौर पर पावर बैटरी को गर्म या ठंडा करने के लिए एक स्वतंत्र कूलेंट पाइपलाइन का उपयोग करता है। वर्तमान में, यह विधि शीतलन की मुख्य धारा है। उदाहरण के लिए, टेस्ला और वोल्ट इस शीतलन विधि का उपयोग करते हैं। डायरेक्ट कूलिंग सिस्टम पावर बैटरी की कूलिंग पाइपलाइन को बचाता है और पावर बैटरी को ठंडा करने के लिए सीधे रेफ्रिजरेंट का उपयोग करता है।
