इलेक्ट्रिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम के आवश्यक घटक
इलेक्ट्रिक एयर कंडीशनिंग प्रणाली नई ऊर्जा वाहनों में थर्मल प्रबंधन का मूल है। पारंपरिक इंजन बेल्ट ड्राइव को इलेक्ट्रिक ड्राइव से बदलने पर इसके आवश्यक घटक और चार मुख्य भाग इस प्रकार हैं:
इलेक्ट्रिक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर- सिस्टम का "हृदय"। उच्च {{1}वोल्टेज बैटरी द्वारा सीधे संचालित, यह स्क्रॉल या पिस्टन तंत्र को चलाने के लिए एक अंतर्निर्मित स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर का उपयोग करता है, जो कम {{3} तापमान, कम {{4} दबाव वाले गैसीय रेफ्रिजरेंट को उच्च {{5} तापमान, उच्च {{6} दबाव वाली गैसीय अवस्था में संपीड़ित करता है, इस प्रकार प्रशीतन चक्र को चलाता है। पावर आम तौर पर 1.5-10 किलोवाट होती है, जिसके लिए वाहन के लिए 400V/800V उच्च -वोल्टेज प्लेटफॉर्म की आवश्यकता होती है। इसमें हीट लोड के अनुसार चरणहीन गति समायोजन के लिए एक अंतर्निहित आवृत्ति कनवर्टर की सुविधा है, जिसके परिणामस्वरूप एक निश्चित विस्थापन कंप्रेसर की तुलना में महत्वपूर्ण ऊर्जा बचत होती है।
पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटर- इलेक्ट्रिक एयर कंडीशनिंग हीटिंग के लिए मुख्य ताप स्रोत। एक सकारात्मक तापमान गुणांक सिरेमिक तत्व का उपयोग करके, यह हवा या शीतलक को गर्म करता है, जिसे बाद में हीटर कोर के माध्यम से यात्री डिब्बे में पहुंचाया जाता है। बिजली आमतौर पर 1-7 किलोवाट होती है, जिसमें स्व-सीमित तापमान विशेषताएँ होती हैं; जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, प्रतिरोध बढ़ता है, और शक्ति स्वचालित रूप से कम हो जाती है, जिससे उच्च सुरक्षा सुनिश्चित होती है। हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम में, अत्यधिक ठंडी परिस्थितियों में हीट पंप की अपर्याप्त ताप क्षमता की भरपाई के लिए पीटीसी को अक्सर कम तापमान वाले वातावरण में सहायक ताप स्रोत के रूप में उपयोग किया जाता है।
विद्युत जल पम्प- शीतलक परिसंचरण के लिए शक्ति स्रोत। ब्रशलेस डीसी मोटर द्वारा संचालित, प्ररित करनेवाला मोटर, बैटरी पैक, पीटीसी हीटर और रेडिएटर के माध्यम से एंटीफ्ीज़र को प्रेरित करता है, जिससे अपशिष्ट ताप पुनर्प्राप्ति और तापमान संतुलन प्राप्त होता है। यांत्रिक जल पंपों की तुलना में, विद्युत जल पंप आवश्यकतानुसार अपनी गति को स्वतंत्र रूप से समायोजित कर सकता है और इंजन बंद होने पर भी काम करता रहता है। यह बैटरी तापमान नियंत्रण और मोटर कूलिंग के लिए एक प्रमुख घटक है।
तीन-रास्ता वाल्व- थर्मल प्रबंधन लूप का "ट्रैफ़िक हब"। यह शीतलक प्रवाह दिशा को विद्युत या विद्युत चुम्बकीय रूप से स्विच करता है, जिससे कूलिंग, हीटिंग, डिफ्रॉस्टिंग और बैटरी प्रीहीटिंग जैसे कई मोड के बीच लचीला स्विचिंग सक्षम हो जाता है। उदाहरण के लिए, हीटिंग मोड में, पीटीसी - गर्म शीतलक को हीटर कोर की ओर निर्देशित किया जाता है; अपशिष्ट ताप पुनर्प्राप्ति मोड में, मोटर की ठंडी ऊष्मा को गर्म करने के लिए बैटरी पैक की ओर निर्देशित किया जाता है। तीन -वे वाल्व सभी थर्मल प्रबंधन उपप्रणालियों को एक ही पाइपिंग साझा करने की अनुमति देता है, जिससे संरचना काफी सरल हो जाती है और लागत कम हो जाती है।
ऊपर उल्लिखित चार मुख्य घटकों के अलावा, सिस्टम को पूर्ण शीतलन और हीटिंग सर्किट बनाने के लिए कंडेनसर, बाष्पीकरणकर्ता, विस्तार वाल्व, तरल रिसीवर ड्रायर, ब्लोअर, इलेक्ट्रिक प्रशंसक, एयर कंडीशनिंग नियंत्रक (ईसीयू), और तापमान/दबाव सेंसर जैसे घटकों के समन्वित संचालन की भी आवश्यकता होती है।
