ऑटोमोटिव थर्मल प्रबंधन प्रणाली
इस बार हम ऑटोमोबाइल में कुछ थर्मल प्रबंधन विषयों के बारे में बात करते हैं, पारंपरिक ऑटोमोबाइल और नई ऊर्जा वाहनों के बीच कुछ अंतरों को देखते हैं, और थर्मल प्रबंधन के लिए कुछ सिस्टम नियंत्रण विधियों को समझते हैं।
जब कार थर्मल प्रबंधन की बात आती है, तो कुछ लोग इस अवधारणा से थोड़ा अपरिचित हो सकते हैं। यह कार के टॉर्क नियंत्रण जितना सहज ज्ञान युक्त नहीं है। मूल्यांकनकर्ता आपको कार की शक्ति और किफायती प्रदर्शन के बारे में बहुत कुछ बताएंगे। अधिकांश उपभोक्ता इसे अधिक समझते हैं और यात्री केबिन में एयर कंडीशनर का उपयोग करने के अनुभव पर अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं। वास्तव में, वाहन थर्मल प्रबंधन का उपयोग केवल यात्री डिब्बे की एयर कंडीशनिंग के लिए नहीं किया जाता है।
यह वाहन के हिस्सों के ताप और इन्सुलेशन या ताप अपव्यय और शीतलन और वाहन प्रणाली के तापीय ऊर्जा प्रबंधन को भी ध्यान में रखता है। यह कार के एक गर्मजोशी से भरे रक्षक की तरह है, जो चुपचाप कार के हिस्सों के तापमान की स्थिति को प्रबंधित करता है, ठंड और गर्मी की अच्छी तरह से रक्षा करता है, कार को एक आरामदायक तापमान वातावरण को संभालने की अनुमति देता है, भागों के सर्वोत्तम प्रदर्शन को बनाए रखता है, और अप्रत्यक्ष रूप से सुनिश्चित करता है कार की सुरक्षा. उत्कृष्ट वाहन प्रदर्शन और अर्थव्यवस्था।
ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के साथ, नई ऊर्जा वाहन तेजी से उभरे हैं और एक नई ताकत बन गए हैं। ड्राइविंग अनुभव और सुरक्षा ने उपभोक्ताओं का अधिक ध्यान आकर्षित किया है। नई ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की संरचना में पारंपरिक गैसोलीन वाहनों से जबरदस्त बदलाव आया है, और थर्मल प्रबंधन कार्यों का नियंत्रण भी बहुत अलग है। आइए पहले पारंपरिक गैसोलीन वाहनों और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच थर्मल प्रबंधन में अंतर देखें
दोनों प्रकार की कारों की संरचना और नियंत्रण विधियों में स्पष्ट अंतर हैं। पारंपरिक कारों के लिए, वाहन थर्मल प्रबंधन मुख्य रूप से इंजन शीतलन प्रणाली और यात्री केबिन एयर कंडीशनिंग पर केंद्रित है। गैसोलीन वाहनों का मुख्य ताप स्रोत इंजन है, जिसे शीतलन माध्यम द्वारा ठंडा करने की आवश्यकता होती है। यात्री डिब्बे में एयर कंडीशनिंग का उपयोग भी इंजन की शक्ति पर निर्भर करता है। यात्री केबिन एयर कंडीशनर का ठंडी हवा का उत्पादन प्रशीतन शुरू करने के लिए एक बेल्ट के माध्यम से एयर कंडीशनर कंप्रेसर को चलाने के लिए इंजन पर निर्भर करता है; गर्म हवा का उत्पादन हीट एक्सचेंज के माध्यम से कार के यात्री केबिन के अंदर हवा को गर्म करने के लिए इंजन द्वारा उत्पन्न गर्मी पर निर्भर करता है।
जब नई ऊर्जा वाले शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बात आती है, तो बड़े बदलाव हुए हैं। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन गियरबॉक्स के बिना, इंजन को बदलने के लिए मोटर का उपयोग करते हैं, और संपूर्ण बिजली प्रणाली को तीन-इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर प्लेटफॉर्म पर अपडेट किया जाता है: मोटर, बैटरी और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण। वाहन में नए DCDC कनवर्टर, चार्जर (OBC), और इलेक्ट्रिक हीटर (PTC) जोड़े गए हैं। फिर, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में इंजन का शक्ति स्रोत नहीं होता है, और थर्मल प्रबंधन तदनुसार बदल गया है। उदाहरण के लिए, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर बैटरी पैक की बिजली आपूर्ति का उपयोग करता है, और पीटीसी हीटिंग द्वारा गर्म हवा का एहसास होता है। आइए इस विषय पर कुछ चर्चा करें और समझें कि कार की गर्म और ठंडी सुरक्षा प्रणाली श्रम को कैसे विभाजित करती है और सहयोग करती है।
उपरोक्त के माध्यम से, गैसोलीन वाहनों और इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच कुछ संरचनात्मक अंतरों को जानने के बाद, आइए नियंत्रण में अंतरों को देखें। इंजन को ठंडा करने की विधि आमतौर पर वाटर कूलिंग + एयर कूलिंग का उपयोग किया जाता है। इस शीतलन प्रणाली में मुख्य रूप से एक जल पंप, इलेक्ट्रॉनिक पंखा, रेडिएटर, थर्मोस्टेट, जल जैकेट आदि शामिल होते हैं। जल परिसंचरण को नियंत्रित करने के लिए जल पंप का उपयोग करके, वायु शीतलन के लिए इलेक्ट्रॉनिक पंखे का उपयोग किया जाता है और शीतलन के लिए रेडिएटर का उपयोग किया जाता है। जैसा कि चित्र 2 में दिखाया गया है, एक थर्मोस्टेट का उपयोग शीतलन प्रणाली को "बड़े और छोटे परिसंचरण" लूप में विभाजित करने के लिए किया जाता है। जब पानी का तापमान अधिक होता है, तो रेडिएटर का उपयोग किया जाता है, और जब पानी का तापमान कम होता है, तो थर्मल प्रबंधन के लिए रेडिएटर का उपयोग नहीं किया जाता है। यह थर्मल प्रबंधन प्रणाली इंजन के ऑपरेटिंग तापमान को बहुत अच्छी तरह से नियंत्रित करती है और एक आरामदायक कार्य सीमा के भीतर पानी के तापमान को नियंत्रित करती है।
जब शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बात आती है, तो थर्मल प्रबंधन नियंत्रण अधिक जटिल हो जाता है। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के तीन-इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर के लिए पूरे हाई-वोल्टेज सिस्टम घटकों को ठंडा करने या गर्म करने की आवश्यकता होती है, और घटकों के आरामदायक ऑपरेटिंग तापमान अलग-अलग होते हैं। मोटर सर्किट के थर्मल प्रबंधन संरक्षण में मुख्य रूप से मोटर नियंत्रक, मोटर्स, डीसीडीसी, चार्जर और अन्य घटकों सहित गर्मी अपव्यय शामिल है; बैटरियों के थर्मल प्रबंधन संरक्षण के लिए हीटिंग और कूलिंग की आवश्यकता होती है। इसलिए, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के थर्मल प्रबंधन नियंत्रण को घटकों की प्रदर्शन विशेषताओं के अनुसार लूपों को अलग करने और वर्गीकृत नियंत्रण करने की आवश्यकता होती है। सामान्य परिस्थितियों में, मोटर सर्किट और बैटरी सर्किट को अलग किया जाता है।
