बुनियादी थर्मल प्रबंधन प्रणाली
नई ऊर्जा वाहनों में, वर्तमान में आमतौर पर उपयोग की जाने वाली थर्मल प्रबंधन प्रणाली "इलेक्ट्रिक कंप्रेसर कूलिंग प्लस इलेक्ट्रिक हीटर (पीटीसी) हीटिंग" मोड है। इस प्रणाली की एक सरल संरचना है और इसे लागू करना अपेक्षाकृत आसान है। प्रणाली की एक सरल संरचना है और इसे लागू करना अपेक्षाकृत आसान है, और इसे सीधे मूल ईंधन वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम पर संशोधित किया जा सकता है।
यात्री कम्पार्टमेंट रेफ्रिजरेशन स्कीम में, मूल ईंधन वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम के मैकेनिकल कंप्रेसर को इलेक्ट्रिक कंप्रेसर के साथ बदलकर महसूस किया जा सकता है। यात्री डिब्बे हीटिंग योजना में, पारंपरिक ईंधन वाहन और PHEV यात्री डिब्बे को गर्म करने के लिए इंजन के ठंडा पानी की अवशिष्ट गर्मी का उपयोग कर सकते हैं।
हीटिंग प्रभाव अपेक्षाकृत पर्याप्त है, और कोई अतिरिक्त ईंधन खपत मूल रूप से उत्पन्न नहीं होती है। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में, चूंकि गर्म पानी प्रदान करने के लिए कोई इंजन नहीं होता है, इसलिए हीटिंग योजना को पूरी तरह से अलग डिज़ाइन की आवश्यकता होती है: सरल योजना हीटिंग के लिए इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग करना है, उदाहरण के लिए: एचवीएसी के बजाय एयर साइड हीटर (एपीटीसी) का उपयोग करना। हीटर में हीटर कोर सीधे हवा को गर्म करता है: या वॉटर-साइड हीटर (WPTC) का उपयोग पानी के सर्किट को गर्म करने के लिए किया जाता है, जो इंजन के ठंडा पानी के समान ऊष्मा स्रोत बनाता है, और फिर गर्म पानी को हीटर कोर में भेजा जाता है। हवा गर्म करो।
बैटरी के थर्मल प्रबंधन के लिए, यात्री डिब्बे के एयर कंडीशनिंग सिस्टम के रेफ्रिजरेटिंग सर्किट को आमतौर पर बैटरी कूलर, कूलिंग वॉटर सर्किट में पेश किया जाता है, और बैटरी को ठंडा करने के लिए ठंडा पानी बैटरी पैक में भेजा जाता है; गर्म करते समय, इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग बैटरी को सीधे गर्म करने के लिए किया जाता है। बैटरी को गर्म करने के लिए हवा या पानी। वॉटर हीटर का उपयोग करते समय, हीटिंग सर्किट को एयर कंडीशनिंग सिस्टम के साथ साझा करना संभव है।
इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग यात्री डिब्बे और बैटरी पैक को गर्म करने के लिए किया जाता है। संरचना सरल है, नियंत्रण रणनीति अपेक्षाकृत सरल है, और लागत कम है और प्रौद्योगिकी परिपक्व है। हालांकि, इलेक्ट्रिक हीटर का ऊर्जा दक्षता अनुपात (हीटिंग राशि/ट्रांसमिशन पावर) 0.85-0.95 की सीमा में है, और ऊर्जा दक्षता अपेक्षाकृत कम है। जब सर्दियों में हीटिंग के लिए इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग किया जाता है, तो बैटरी ऊर्जा की तेजी से खपत होती है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की ड्राइविंग रेंज को गंभीर रूप से प्रभावित करती है।
