इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम का नियंत्रण
इलेक्ट्रिक वाहन वीसीयू एयर कंडीशनिंग ए/सी स्विच सिग्नल, एयर कंडीशनिंग दबाव स्विच सिग्नल, बाष्पीकरणकर्ता तापमान सिग्नल, हवा की गति सिग्नल और परिवेश तापमान सिग्नल एकत्र करता है। यह गणना प्रसंस्करण के माध्यम से एक नियंत्रण संकेत बनाता है और इसे CAN बस के माध्यम से एयर कंडीशनिंग नियंत्रक तक पहुंचाता है। एयर कंडीशनिंग नियंत्रक कंप्रेसर हाई-वोल्टेज सर्किट के वियोग और कनेक्शन को नियंत्रित करता है।
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम:
चूँकि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन वाहन चलाने के लिए मोटरों का उपयोग करते हैं, उनमें उच्च ताप उत्पादन वाले गैसोलीन इंजन नहीं होते हैं, और पारंपरिक ईंधन वाहनों की तरह कार में यात्रियों को गर्म हवा प्रदान करने के लिए स्वयं द्वारा उत्पन्न गर्मी का उपयोग नहीं कर सकते हैं। चूँकि इंजन सामान्य रूप से चलने पर शीतलन प्रणाली के नियमन के तहत तापमान को एक निश्चित नियंत्रणीय सीमा के भीतर रखेगा, इसे ताप स्रोत के रूप में उपयोग करने से ताप की मात्रा को नियंत्रित किया जा सकता है। हालाँकि, यदि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन अन्य माध्यमों से नियंत्रणीय ताप प्रभाव प्रदान करना चाहते हैं, तो ताप स्रोत पहले स्थिर तापमान पर होना चाहिए। फिर सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला हीटिंग तत्व है जिसे कहा जाता हैपीटीसीइलेक्ट्रिक वाहनों में.
A पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटरएक हीटर है जो ताप स्रोत के रूप में पीटीसी थर्मिस्टर तत्वों का उपयोग करता है। दिखने में, यह कुछ हद तक पारंपरिक ईंधन वाहनों के एयर कंडीशनिंग सिस्टम में हीट सिंक के समान है, लेकिन यह अंदर एक सिरेमिक थर्मिस्टर से सुसज्जित है, जो उच्च तापमान गोंद द्वारा नालीदार गर्मी अपव्यय एल्यूमीनियम पट्टी से जुड़ा हुआ है। तापमान परिवर्तन के साथ थर्मिस्टर का प्रतिरोध मान तेजी से बदलता है। जब तापमान बढ़ता है, तो पीटीसी प्रतिरोध मान बढ़ जाता है, और गर्मी उत्पादन धीरे-धीरे कम हो जाएगा। जैसे-जैसे प्रतिरोध मान बढ़ता रहता है और तापमान बढ़ता रहता है, इसका प्रतिरोध तब तक अनंत हो जाता है जब तक कि यह इन्सुलेशन के करीब न आ जाए, जो एक निश्चित उच्च तापमान तक पहुंचने के बाद बिजली की आपूर्ति को स्वचालित रूप से काटने के बराबर है, जिससे तापमान गिरता है और इस तरह के प्रत्यागामी चक्र के माध्यम से निर्धारित तापमान (आमतौर पर 240 डिग्री सेल्सियस) पर स्थिर किया जाता है। इस प्रकार, इलेक्ट्रिक वाहनों के एयर कंडीशनिंग और हीटिंग फ़ंक्शन का उपयोग करके एहसास किया जाता हैपीटीसी इलेक्ट्रिक हीटर. लेकिन यह इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी शक्ति की भी खपत करता है और नई ऊर्जा वाहनों के माइलेज को कम करता है।
इसके अलावा, कुछ इलेक्ट्रिक वाहन दो-तरफ़ा विस्तार वाल्व के साथ "ठंडे और गर्म दोहरे उद्देश्य" एयर कंडीशनिंग सिस्टम का भी उपयोग करते हैं। जैसा कि नाम से पता चलता है, "ठंडा और गर्म दोहरे उद्देश्य" एयर कंडीशनिंग सिस्टम का मतलब है कि एक सिस्टम क्रमशः शीतलन और हीटिंग के दो कार्यों का एहसास कर सकता है। इस एयर कंडीशनिंग प्रणाली को इलेक्ट्रिक कंप्रेसर से सुसज्जित होने के आधार पर संशोधित किया गया है, और संरचना समान है। इलेक्ट्रिक कंप्रेसर की आगे और पीछे दोनों दिशाओं में काम करने की क्षमता "ठंडे और गर्म दोहरे उद्देश्य" एयर कंडीशनिंग सिस्टम को साकार करने की कुंजी है।
